{"id":22789,"date":"2025-07-18T17:38:42","date_gmt":"2025-07-18T15:38:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.systra.com\/iberica-hispanoamerica\/?post_type=projects&p=22789"},"modified":"2025-09-30T17:22:52","modified_gmt":"2025-09-30T15:22:52","slug":"ferroviario-bitubo-espana","status":"publish","type":"projects","link":"https:\/\/www.systra.com\/iberica-hispanoamerica\/project\/ferroviario-bitubo-espana\/","title":{"rendered":"Ferroviario Bitubo-Espa\u00f1a"},"content":{"rendered":"\n
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Technical details<\/div>\n \t
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Customer<\/div>\n\t
Cygsa<\/div>\n\t <\/div>\n
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Dates<\/div>\n

2009-2010<\/p>\n<\/div>\n <\/div>\n

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Localisation<\/div>\n
Espa\u00f1a<\/div>\n <\/div>\n
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Activity<\/div>\n
Ingenieria en detalle <\/div>\n <\/div>\n \n \n <\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Caracter\u00edsticas Principales:<\/p>\n\n\n\n

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  • Tipolog\u00eda del t\u00fanel Ferroviario bitubo (doble tubo)<\/li>\n\n\n\n
  • Longitud total 5.255 metros<\/li>\n\n\n\n
  • Secci\u00f3n \u00fatil 52 m\u00b2 (secci\u00f3n aerodin\u00e1mica)<\/li>\n\n\n\n
  • Velocidad de dise\u00f1o 270 km\/h<\/li>\n\n\n\n
  • Nivel de estudio Ingenier\u00eda de detalle<\/li>\n\n\n\n
  • A\u00f1o de ejecuci\u00f3n 2008 \u2013 2018<\/li>\n\n\n\n
  • M\u00e9todo constructivo Excavaci\u00f3n con tuneladora EPB (Earth Pressure Balance)<\/li>\n\n\n\n
  • Revestimiento Dovelas prefabricadas de hormig\u00f3n<\/li>\n\n\n\n
  • Geolog\u00eda Arcillas margosas, margas y yesos<\/li>\n\n\n\n
  • Cobertura m\u00e1xima 100 metros<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
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    Descripci\u00f3n de los trabajos realizados:<\/p>\n\n\n\n


    El T\u00fanel de Fresno de Rodilla forma parte del trazado de la L\u00ednea de Alta Velocidad entre Madrid y el Pa\u00eds Vasco, espec\u00edficamente en el tramo entre Burgos y Pr\u00e1danos de Bureba.<\/p>\n\n\n\n

    Se trata de un t\u00fanel bitubo ferroviario, es decir, con dos galer\u00edas paralelas (una por sentido de circulaci\u00f3n), cada una de aproximadamente 5.255 metros de longitud, dise\u00f1ado para trenes de alta velocidad que circulan a 270 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

    Dado el tipo de terreno predominante \u2014arcillas margosas, margas y yesos\u2014, se opt\u00f3 por el uso de tuneladora tipo EPB (balance de presi\u00f3n de tierras), una t\u00e9cnica adecuada para suelos blandos y mixtos. Cada tubo fue revestido con dovelas de hormig\u00f3n prefabricado, lo que garantiza estabilidad estructural y rapidez en la ejecuci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

    Seguridad y evacuaci\u00f3n:
    Para cumplir con los est\u00e1ndares de seguridad ferroviaria, especialmente en casos de emergencia (como incendios o aver\u00edas), se dise\u00f1aron pasajes transversales que conectan ambos tubos cada 500 metros.
    Estos pasillos permiten la evacuaci\u00f3n de pasajeros y personal de un t\u00fanel al otro de forma r\u00e1pida y segura, actuando como rutas de escape en situaciones cr\u00edticas.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\t\t\t

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    \n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\tExplorez nos projets par type d\u2019activit\u00e9s<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/svg>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/svg> \n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t\t\t
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