1997<\/strong> : attribution au groupement TISYA de la ma\u00eetrise d\u2019\u0153uvre du r\u00e9seau<\/p>\n2003\/2004<\/strong> : mise en service des lignes A, B,C<\/p>\n2005\/2019<\/strong> : prolongements successifs en p\u00e9riph\u00e9rie de Bordeaux des lignes A, B et C<\/p>\n2016<\/strong> : prolongement en tram-train de la ligne C vers Blanquefort<\/p>\n2019\/2020<\/strong> : mise en service de la ligne D<\/p>\n<\/div>\n <\/div>\n \n
Missions<\/div>\n
Management de projet ; \u00e9tudes ; supervision des travaux<\/div>\n <\/div>\n
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Localisation<\/div>\n
NOUVELLE-AQUITAINE<\/div>\n <\/div>\n
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Partners<\/div>\n
Groupement TISYA compos\u00e9 de SYSTRA (mandataire), Artelia, Ingerop, Verdi, accompagn\u00e9s selon les phases de Coteba, Eccta, Signes Paysages et l\u2019agence Brochet-Lajus-Pueyo Architectes.<\/div>\n <\/div>\n
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Activity<\/div>\n
Tramway<\/div>\n <\/div>\n \n \n <\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Le r\u00e9seau de tramway de Bordeaux est l\u2019un des plus embl\u00e9matiques du renouveau de ce mode urbain en France. De 1997 \u00e0 2020, SYSTRA a \u00e9t\u00e9 mandataire du groupement de ma\u00eetrise d\u2019\u0153uvre TISYA, responsable de la conception et de la r\u00e9alisation de 4 lignes de tramway au total.<\/strong><\/p>\n\n\n\n <\/figure>\n\n\n\nMaximiser l\u2019offre de transport tout en r\u00e9duisant le trafic routier en ville afin de valoriser l\u2019architecture du centre historique : c\u2019est \u00e0 cette \u00e9quation complexe que le r\u00e9seau de tramway de Bordeaux apporte une r\u00e9ponse, pl\u00e9biscit\u00e9e par plus de 100 millions de passagers chaque ann\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n
La Communaut\u00e9 Urbaine de Bordeaux, devenue Bordeaux M\u00e9tropole, a fait le choix du tramway pour transformer son image et pour articuler ses r\u00e9seaux de mobilit\u00e9 collective avec son agglom\u00e9ration toute enti\u00e8re. Plus de deux d\u00e9cennies apr\u00e8s cette d\u00e9cision, le succ\u00e8s est flagrant avec un r\u00e9seau de 4 lignes, toutes en correspondances, reliant l\u2019ensemble des p\u00f4les d\u2019activit\u00e9, d\u2019emploi, d\u2019habitation et de tourisme. Pr\u00e9sents \u00e0 toutes les phases du projet, SYSTRA et ses partenaires ont sign\u00e9 un mode de transport en site propre accessible \u00e0 tous, s\u00fbr, fiable et robuste.<\/p>\n\n\n\n
D\u00e9fi suppl\u00e9mentaire, l’implantation du tramway, voulue la plus discr\u00e8te possible au c\u0153ur de l\u2019architecture historique des XVIIIe et XIXe si\u00e8cle, a \u00e9t\u00e9 permise notamment gr\u00e2ce \u00e0 l’alimentation par le sol (APS) qui supprime la ligne a\u00e9rienne de contact. Cette innovation a \u00e9t\u00e9 \u00e9prouv\u00e9e en premi\u00e8re mondiale dans l’hyper-centre de Bordeaux, avant de faire \u00e9cole dans de nombreux autres r\u00e9seaux de France et du monde (Angers, Reims, Tours, Rio de Janeiro, Duba\u00ef, Lusail\u2026).<\/p>\n\n\n\n
En 2020, une nouvelle page s\u2019ouvre avec le prolongement de la ligne D, derni\u00e8re-n\u00e9e du r\u00e9seau inaugur\u00e9e fin 2019. R\u00e9f\u00e9rence internationale, le r\u00e9seau de tramway de Bordeaux a entra\u00een\u00e9 un report modal du trafic automobile ainsi qu\u2019un embellissement du centre-ville. Les b\u00e9n\u00e9fices tant sur la qualit\u00e9 de vie que sur la r\u00e9duction des \u00e9missions polluantes sont autant de succ\u00e8s dont SYSTRA peut se targuer d\u2019avoir \u00e9t\u00e9 l\u2019acteur incontournable.<\/p>\n\n\n\n <\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"author":23,"featured_media":532,"parent":0,"template":"","type-market":[],"project-market":[19296],"project-service":[],"project-location":[19307],"type-service":[],"type-solution":[],"class_list":["post-80","projects","type-projects","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","project-market-mobilite","project-location-nouvelle-aquitaine"],"acf":[],"yoast_head":"\nTramway de Bordeaux - France<\/title>\n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n\t \n\t \n\t \n \n \n \n\t \n