{"id":182,"date":"2021-03-16T14:55:47","date_gmt":"2021-03-16T13:55:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.systra.com\/france\/?post_type=projects&p=182"},"modified":"2025-09-11T11:00:26","modified_gmt":"2025-09-11T09:00:26","slug":"metro-grand-paris-express-desaturation-de-la-ligne-13-par-le-prolongement-de-la-ligne-14","status":"publish","type":"projects","link":"https:\/\/www.systra.com\/france\/project\/metro-grand-paris-express-desaturation-de-la-ligne-13-par-le-prolongement-de-la-ligne-14\/","title":{"rendered":"d\u00e9saturation de la ligne 13 par le prolongement de la ligne 14"},"content":{"rendered":"\n
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Technical details<\/div>\n \t
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Customer<\/div>\n\t
RATP<\/div>\n\t <\/div>\n
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Dates<\/div>\n

2011 – 2021 (10 ans)<\/p>\n<\/div>\n <\/div>\n

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Missions<\/div>\n
\u00c9tude d\u2019Avant-Projet (AVP) ; Conception (APD \u2013 PRO) ; R\u00e9alisation (REA) ; Direction de l\u2019Ex\u00e9cution des contrats de Travaux (DET) ; Essais (AOR) et mise en service <\/div>\n <\/div>\n
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Localisation<\/div>\n
\u00celLE-DE-FRANCE<\/div>\n <\/div>\n
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Activity<\/div>\n
M\u00e9tro<\/div>\n <\/div>\n \n \n <\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Aussi complexe qu’attendu par les Franciliens, le prolongement de la ligne 14 du m\u00e9tro de Paris vise \u00e0 mieux desservir le nord de la couronne parisienne. SYSTRA, qui a men\u00e9 ce projet de l’avant-projet jusqu’\u00e0 la mise en service, est fier de participer \u00e0 un prolongement qui va transformer la vie de milliers de personnes chaque jour.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Des travaux complexes<\/h3>\n\n\n\n
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Gr\u00e2ce \u00e0 4 nouvelles stations, l’ancien terminus de la Gare Saint-Lazare est reli\u00e9 au nouveau terminus Mairie de Saint-Ouen et irrigue les quartiers en plein essor des Batignolles et du nouveau Tribunal de Grande Instance\u200b \u00e0 Paris, des Docks de Saint-Ouen et du nouveau si\u00e8ge du Conseil r\u00e9gional d\u2019\u00cele-de-France . Le trac\u00e9, qui s\u2019\u00e9tend sur environ 6 kilom\u00e8tres, est en interconnexion avec les deux branches de la ligne 13 afin d’en d\u00e9saturer le trafic, mais aussi avec le tramway T3b, le RER C et le Transilien L. Au total, 750.000 voyageurs l\u2019empruntent chaque jour.<\/p>\n\n\n\n

Cette extension destin\u00e9e \u00e0 d\u00e9charger la ligne 13 comprend la r\u00e9alisation en souterrain d’un tunnel de 6,4 km (5,8 km de desserte suppl\u00e9mentaire int\u00e9gralement en souterrain et 0,6 km de tunnel de raccordement au site de maintenance et de remisage) ex\u00e9cut\u00e9 \u00e0 l’aide de 2 tunneliers \u00e0 pression de terre ainsi que la construction de 4 stations profondes en parois moul\u00e9es et de 6 ouvrages annexes.<\/p>\n\n\n\n

La complexit\u00e9 des travaux r\u00e9side dans la nature du sous-sol, avec des travaux r\u00e9alis\u00e9s sous nappe phr\u00e9atique dans les horizons des sables de Beauchamp, de Marne et caillasses avec pr\u00e9sence de gypse.<\/p>\n\n\n\n

La vie de milliers de gens transform\u00e9e chaque jour<\/h3>\n\n\n\n
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Lanc\u00e9 \u00e0 la suite de trois ann\u00e9es d’\u00e9tude, le chantier de la ligne 14 Nord s’ach\u00e8ve apr\u00e8s six ans et demi\u202fde travaux. SYSTRA a supervis\u00e9 la construction des 4 stations et du tunnel ainsi que de leurs \u00e9quipements d’am\u00e9nagements des espaces techniques, de basse tension, de fluides\/CVC, de ventilation de d\u00e9senfumage et de signal\u00e9tique d’\u00e9vacuation.<\/p>\n\n\n\n

Inaugur\u00e9e en 1998, la ligne 14, premi\u00e8re ligne de m\u00e9tro au monde 100 % automatique \u00e0 grande capacit\u00e9, a \u00e9t\u00e9 en grande partie con\u00e7ue par SYSTRA. Aujourd’hui encore, elle demeure la vitrine du savoir-faire fran\u00e7ais en mati\u00e8re de m\u00e9tro sans conducteur. Ses stations dot\u00e9es de quais de 120 m\u00e8tres sont les plus grandes du r\u00e9seau parisien, parmi les plus profondes, et enti\u00e8rement accessibles aux personnes \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Le projet en image<\/h2>\n
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