{"id":6031,"date":"2023-07-20T14:20:33","date_gmt":"2023-07-20T12:20:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.systra.com\/france\/?p=6031"},"modified":"2025-10-06T15:39:28","modified_gmt":"2025-10-06T13:39:28","slug":"a-pied-doeuvre-pour-relancer-une-ligne-de-fret","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.systra.com\/france\/news\/a-pied-doeuvre-pour-relancer-une-ligne-de-fret\/","title":{"rendered":"\u00c0 Pied d’oeuvre pour relancer une ligne de fret"},"content":{"rendered":"\n
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R\u00e9tablir une connexion ferroviaire d\u00e9di\u00e9e au transport de marchandises d\u2019ici fin 2023, c\u2019est l\u2019objectif des \u00e9quipes de SYSTRA France. Le retour des trains sur cette ligne non-\u00e9lectrifi\u00e9e permettra de soulager le r\u00e9seau routier en supprimant pr\u00e8s de 8 000 camions chaque ann\u00e9e, mais aussi d\u2019accompagner le d\u00e9veloppement des entreprises locales.<\/p>\n\n\n\n

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Assainissement (caniveau type S\u00e8vres)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Pour y parvenir, nos \u00e9quipes op\u00e8rent depuis 2020 en mandat de ma\u00eetrise d\u2019ouvrage pour le compte de la R\u00e9gion Nouvelle-Aquitaine, en pilotage de A \u00e0 Z du projet. Apr\u00e8s une phase d\u2019\u00e9tudes approfondie de 2020 \u00e0 2022 avec l\u2019analyse du programme, du budget, des plannings, puis la passation des march\u00e9s de construction, nous passons en 2023 \u00e0 la supervision des travaux ferroviaires et \u00e0 la gestion des proc\u00e9dures administratives sur le terrain.<\/p>\n\n\n\n

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Ouvrage du Rejtons, nouveau tablier pos\u00e9<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Nous sommes en phase de r\u00e9alisation, et nous ne rel\u00e2chons pas nos efforts pour assurer la renaissance de cette ligne. Toute la plateforme de voie est r\u00e9g\u00e9n\u00e9r\u00e9e et renforc\u00e9e en vue de sa r\u00e9ouverture, mais nous limitons les co\u00fbts financiers et \u00e9cologiques par l\u2019utilisation de rails et de traverses de r\u00e9emploi. Deux ponts-rails sont aussi remplac\u00e9s ou confort\u00e9s pour am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 d\u2019exploitation, et pour que les acteurs locaux disposent d\u2019un approvisionnement s\u00fbr par le rail plut\u00f4t que par le transport de mati\u00e8res dangereuses sur la route. <\/em><\/p>\nDamien Orsini, Responsable Nouvelle-Aquitaine, Direction \u00e0 Ma\u00eetrise d’Ouvrage<\/cite><\/blockquote>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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Au service d’un tissu industriel<\/h2>\n\n\n\n
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Cette ligne de fret est vitale pour les entreprises locales, parmi lesquelles l\u2019industrie papeti\u00e8re Ryam bas\u00e9e \u00e0 Tartas et des groupes c\u00e9r\u00e9aliers dont le silo de ma\u00efs du groupe coop\u00e9ratif Ma\u00efsadour de B\u00e9gaar. Le choix du rail permettra \u00e0 ces entreprises de mieux organiser leurs flux et d\u2019assurer une exploitation p\u00e9renne par le rail pour au moins 10 ans. Les trains seront \u00e9galement reli\u00e9s \u00e0 la ligne Bordeaux-Dax avec une connexion jusqu\u2019au port de Bayonne.<\/p>\n\n\n\n

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Un projet optimis\u00e9 pour pr\u00e9server l’environnement et les ressources<\/h2>\n\n\n\n
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Au-del\u00e0 du caract\u00e8re durable d\u00fb au report modal vers les trains, la r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration de cette ligne est men\u00e9e avec une \u00e9valuation fine des impacts environnementaux tout au long du projet. Le planning resserr\u00e9 de travaux est adapt\u00e9 au cycle biologique des esp\u00e8ces et limite ainsi les perturbations sur la biodiversit\u00e9 prot\u00e9g\u00e9e : flore, faunes d\u2019amphibiens et d\u2019agrions de mercure (une libellule d\u2019enjeu r\u00e9gional). Sous les ouvrages d\u2019art, plusieurs projets sont men\u00e9s \u00e9galement en ce sens : restauration des berges avec des m\u00e9thodes de g\u00e9nie \u00e9cologique, cr\u00e9ation de passerelles \u00e0 loutres (hors p\u00e9riode de reproduction), et restauration d\u2019un hectare de ripisylves*.<\/p>\n\n\n\n

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En parall\u00e8le, des filtres \u00e0 paille sont install\u00e9s pour traiter les eaux de la zone de chantier et certains foss\u00e9s ferroviaires qui contiennent des esp\u00e8ces de rossolis, des plantes carnivores et insectivores, sont pr\u00e9serv\u00e9s. Tout au long du projet, l\u2019utilisation des mat\u00e9riaux est limit\u00e9e et optimis\u00e9e : des d\u00e9blais r\u00e9duits lors de la phase de conception aux rails et traverses r\u00e9employ\u00e9s en phase de chantier. Enfin, les travaux ont obligatoirement lieu de jour afin de respecter la faune nocturne et les chiropt\u00e8res.<\/p>\n\n\n\n

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Les travaux sur les deux ouvrages d\u2019art sont pratiquement termin\u00e9s : sur le pont du Luzou, nous avons r\u00e9alis\u00e9 un traitement des affouillements**, la r\u00e9fection de l\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 et la reprise des corniches pour cr\u00e9er un cheminement, tandis que le pont du Retjons, le tablier a \u00e9t\u00e9 int\u00e9gralement remplac\u00e9 et deux nouvelles cul\u00e9es*** d\u00e9port\u00e9es ont \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9es. C\u00f4t\u00e9 ligne, la voie a \u00e9t\u00e9 d\u00e9pos\u00e9e et la remise \u00e0 niveau hydraulique est en partie termin\u00e9e. Enfin, le terrassement est achev\u00e9 et la pose de la nouvelle voie bat son plein. La r\u00e9ception est pr\u00e9vue pour ce mois de juillet. Les travaux restants contraints par l\u2019environnement seront r\u00e9alis\u00e9s \u00e0 l\u2019automne.<\/em><\/p>\nCoralie Fargues, Directrice d’Op\u00e9ration d\u00e9l\u00e9gu\u00e9e Adjoint, Direction de la Ma\u00eetrise d’Ouvrage<\/cite><\/blockquote>\n<\/div>

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*Le terme ripisylve d\u00e9signe les arbres des bords de cours d’eau.<\/em><\/p>\n\n\n\n

** affouillement : ph\u00e9nom\u00e8ne d’\u00e9rosion provoqu\u00e9 par un cours d’eau<\/em><\/p>\n\n\n\n

*** cul\u00e9e : partie d’un pont qui soutient le tablier tout en reposant sur la rive, par opposition aux piles qui reposent elles sur le lit du cours d’eau<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Nos projets Dessertes fines<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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