{"id":52375,"date":"2025-12-15T22:44:08","date_gmt":"2025-12-15T21:44:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.systra.com\/france\/?p=52375"},"modified":"2025-12-15T22:52:02","modified_gmt":"2025-12-15T21:52:02","slug":"modernisation-du-reseau-ferroviaire-corse-un-projet-cle-pour-lavenir-des-transports-insulaires","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.systra.com\/france\/news\/modernisation-du-reseau-ferroviaire-corse-un-projet-cle-pour-lavenir-des-transports-insulaires\/","title":{"rendered":"Modernisation du r\u00e9seau ferroviaire Corse, un projet cl\u00e9 pour l’avenir des transports insulaires"},"content":{"rendered":"\n
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Le projet de Commande Centralis\u00e9e de Voie Unique (CCVU) repr\u00e9sente l\u2019un des chantiers les plus structurants pour l\u2019avenir des Chemins de Fer de la Corse. Son objectif est de doter l\u2019\u00eele d\u2019un syst\u00e8me moderne de gestion de la circulation capable d\u2019am\u00e9liorer \u00e0 la fois la s\u00e9curit\u00e9, la fluidit\u00e9 et la capacit\u00e9 du r\u00e9seau. Pour un territoire montagneux et dot\u00e9 d\u2019une infrastructure en grande partie \u00e0 voie unique, cette \u00e9volution constitue un changement majeur.<\/p>\n\n\n\n

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Le r\u00e9seau ferroviaire de Corse, s\u2019\u00e9tend sur 232 kilom\u00e8tres de voies \u00e0 \u00e9cartement m\u00e9trique, non \u00e9lectrifi\u00e9es. Il est aujourd\u2019hui constitu\u00e9 de deux lignes principales. La \u00ab ligne Centrale \u00bb, longue de 158 kilom\u00e8tres, relie Bastia, en Haute-Corse, \u00e0 Ajaccio, en Corse-du-Sud, en desservant notamment les communes de Vizzavona et de Corte. La seconde, dite ligne \u00ab de Balagne \u00bb, traverse la r\u00e9gion \u00e9ponyme sur 74 kilom\u00e8tres, reliant Ponte-Leccia \u00e0 Calvi. Le service assur\u00e9 sur l\u2019ensemble du r\u00e9seau est principalement orient\u00e9 vers le transport de voyageurs, avec une forte composante touristique qui varie selon les tron\u00e7ons et les saisons.<\/p>\n\n\n\n

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R\u00e9seau du chemin de fer Corse – Source: wikip\u00e9dia<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
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Jusqu\u2019\u00e0 r\u00e9cemment, le r\u00e9seau reposait sur deux modes de gestion des circulations. La section Bastia\u2013Casamozza b\u00e9n\u00e9ficiait d\u2019une Commande Centralis\u00e9e de Voie Unique (CCVU) mise en service en 2008 et couvrant cinq gares. Pour le reste du r\u00e9seau, la circulation des trains \u00e9tait r\u00e9gie par un cantonnement t\u00e9l\u00e9phonique, syst\u00e8me traditionnel permettant de s\u00e9curiser les \u00e9changes sur voie unique.<\/p>\n\n\n\n

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Qu’est ce que la CCVU ?<\/h2>\n\n\n\n
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La majorit\u00e9 du r\u00e9seau ferroviaire corse fonctionne depuis des d\u00e9cennies sous un r\u00e9gime de cantonnement manuel, reposant sur des \u00e9changes t\u00e9l\u00e9phoniques entre gares pour autoriser la circulation des trains. Ce syst\u00e8me impose de strictes limitations en mati\u00e8re de capacit\u00e9 pour des questions de normes s\u00e9curitaires. L\u2019\u00e9quipement de gares en signalisation moderne automatis\u00e9e associ\u00e9 \u00e0 une Commande Centralis\u00e9e du r\u00e9seau r\u00e9pond \u00e0 diff\u00e9rents enjeux s\u00e9curitaires, capacitaires, performanciels et \u00e9conomiques.<\/p>\n\n\n\n

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Gr\u00e2ce \u00e0 ces \u00e9quipements modernes, la position des trains peut \u00eatre suivie en temps r\u00e9el, am\u00e9liorant l\u2019exploitation du r\u00e9seau mais \u00e9galement l\u2019information voyageur, tandis que les signaux, les aiguillages et les zones de croisement sont pilot\u00e9s de mani\u00e8re automatis\u00e9e. Cette \u00e9volution r\u00e9duit les risques li\u00e9s aux proc\u00e9dures manuelles et permet une exploitation beaucoup plus r\u00e9active et performante. Apr\u00e8s la modernisation de la voie, la CCVU parach\u00e8ve donc la modernisation du r\u00e9seau ferroviaire corse et le dote d\u2019un outil performant avec des fonctions d\u00e9finies en fonction des besoins exprim\u00e9s par l\u2019exploitant et le mainteneur.<\/p>\n\n\n\n

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Un enjeu strat\u00e9gique pour la mobilit\u00e9 insulaire<\/h2>\n\n\n\n
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L\u2019importance du projet CCVU d\u00e9passe la seule dimension technique. En augmentant la capacit\u00e9 du r\u00e9seau, il ouvre la possibilit\u00e9 d\u2019une nette am\u00e9lioration du service aux usagers. Dans les secteurs les plus fr\u00e9quent\u00e9s, notamment autour d\u2019Ajaccio et de Bastia, une demande croissante existe pour des dessertes plus fr\u00e9quentes. La CCVU rend possible le d\u00e9veloppement de services p\u00e9riurbains renforc\u00e9s et connect\u00e9s avec les besoins de mobilit\u00e9 du quotidien. Une offre plus dense qui renforce le report modal en diminuant la d\u00e9pendance \u00e0 l\u2019automobile, un enjeu crucial pour la qualit\u00e9 de vie et l\u2019environnement.<\/p>\n\n\n\n

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Un r\u00e9seau performant et toujours plus s\u00fbr : cette modernisation permet de ne plus faire reposer la s\u00e9curit\u00e9 de l\u2019exploitation que sur l\u2019humain et le respect de proc\u00e9dures. Les installations sont \u00e9galement plus facilement maintenables car mieux connect\u00e9es et monitor\u00e9es permettant une meilleure anticipation des incidents et une gestion plus efficace des situations perturb\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

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TRavaux, \u00e9quipements et transformations du r\u00e9seau<\/h2>\n\n\n\n
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La mise en place de la Commande Centralis\u00e9e de Voie Unique n\u00e9cessite un vaste programme de travaux r\u00e9partis sur l\u2019ensemble du r\u00e9seau. La modernisation de la signalisation constitue une \u00e9tape essentielle, accompagn\u00e9e de la cr\u00e9ation ou du r\u00e9am\u00e9nagement de points de croisement, indispensables pour accro\u00eetre la fr\u00e9quence des trains sur une infrastructure \u00e0 voie unique. Les gares et haltes font \u00e9galement l\u2019objet d\u2019adaptations, tout comme les quais et les installations techniques. Un Syst\u00e8me d\u2019Information Voyageurs a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 install\u00e9 dans 9 gares significatives du r\u00e9seau. Il permettra de donner aux usagers les horaires de d\u00e9part et d\u2019arriv\u00e9e des trains, mais aussi des informations contextuelles comme des \u00e9v\u00e8nements culturels ou sportifs pour lesquels le Chemin de Fer de Corse propose des offres de transport.<\/p>\n\n\n\n

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Casamozza – Source: SYSTRA France<\/em><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Bastia – Source: SYSTRA France<\/em><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Biguglia – Source: SYSTRA France<\/em><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Vizzavona – Source: SYSTRA France<\/em><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Vivario – Source: SYSTRA France<\/em><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

En plus des nombreux travaux de voies, de quais et d\u2019\u00e9quipements d\u00e9j\u00e0 r\u00e9alis\u00e9s, de prochaines gares pourront, elles aussi, b\u00e9n\u00e9ficier de l\u2019information voyageur \u00e0 court terme. En parall\u00e8le, de nombreux ouvrages d\u2019art \u2013 ponts, viaducs, tunnels \u2013 font l\u2019objet de r\u00e9novations afin de garantir la fiabilit\u00e9 globale de l\u2019infrastructure.<\/p>\n\n\n\n

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Information Voyageurs sur 9 gares – Source: SYSTRA France<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
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SYSTRA, ma\u00eetre d’oeuvre de la modernisation ferroviaire en Corse<\/h2>\n\n\n\n
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SYSTRA joue un r\u00f4le central dans le projet de Commande Centralis\u00e9e de Voie Unique (CCVU) sur le r\u00e9seau des Chemins de Fer de la Corse. Reconnue pour son expertise en ing\u00e9nierie ferroviaire, l\u2019entreprise est charg\u00e9e de la ma\u00eetrise d\u2019\u0153uvre globale, de la conception initiale \u00e0 la mise en service et au suivi post-projet. Son intervention permet de moderniser l\u2019ensemble de la gestion des circulations sur un r\u00e9seau majoritairement \u00e0 voie unique, tout en garantissant la s\u00e9curit\u00e9 et la continuit\u00e9 du service pendant les travaux.<\/p>\n\n\n\n

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Les missions de SYSTRA couvrent toutes les \u00e9tapes du projet. Elle r\u00e9alise les \u00e9tudes pr\u00e9alables et les dossiers de projet, pr\u00e9pare et assiste \u00e0 la passation des march\u00e9s de travaux, supervise l\u2019ex\u00e9cution des chantiers et assure la r\u00e9ception finale des \u00e9quipements. Elle veille \u00e9galement \u00e0 la conformit\u00e9 r\u00e9glementaire, \u00e0 la s\u00fbret\u00e9 et \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 ferroviaire, et accompagne le r\u00e9seau dans l\u2019adoption de nouvelles technologies de signalisation et de contr\u00f4le.<\/p>\n\n\n\n

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Poste de commande – Source SYSTRA France<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Poste de commande – Source SYSTRA France<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
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Gr\u00e2ce \u00e0 son savoir-faire pluridisciplinaire, combinant infrastructures, syst\u00e8mes de signalisation, exploitation et respect des normes environnementales, SYSTRA garantit la coh\u00e9rence et la performance de ce projet complexe. Son r\u00f4le est d\u00e9terminant pour assurer le succ\u00e8s de la CCVU, qui vise \u00e0 rendre le r\u00e9seau corse plus s\u00fbr, plus fr\u00e9quent\u00e9 et plus fiable, tout en pr\u00e9parant le chemin de fer insulaire aux d\u00e9fis de la mobilit\u00e9 durable et du d\u00e9veloppement \u00e9conomique de l\u2019\u00eele.<\/p>\n\n\n\n

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Une transformation durable pour l’avenir du rail<\/h2>\n\n\n\n
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La Commande Centralis\u00e9e de Voie Unique ne se limite pas \u00e0 l\u2019introduction d\u2019un \u00e9quipement technologique. Elle marque une v\u00e9ritable transition vers une nouvelle \u00e8re pour le chemin de fer en Corse.<\/p>\n\n\n\n

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En modernisant ainsi son r\u00e9seau, la Corse fait le choix d\u2019un transport public performant, au service du d\u00e9veloppement territorial et de la transition \u00e9cologique. Le projet CCVU constitue donc un jalon essentiel, appel\u00e9 \u00e0 structurer durablement l\u2019avenir des d\u00e9placements sur l\u2019\u00eele.<\/p>\n\n\n\n

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Le mod\u00e8le corse de Commande Centralis\u00e9e de Voie Unique pourrait inspirer d\u2019autres r\u00e9gions confront\u00e9es \u00e0 l\u2019obsolescence des syst\u00e8mes d\u2019exploitation sur lignes ferroviaires r\u00e9gionales. Cette exp\u00e9rience constitue ainsi une r\u00e9f\u00e9rence technique et organisationnelle reconnue au-del\u00e0 de l\u2019\u00eele, consolidant la position de la Corse comme laboratoire d\u2019innovation ferroviaire.<\/p>\n\n\n\n

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Nos r\u00e9f\u00e9rences<\/h2>\n\t\t
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