{"id":49112,"date":"2025-11-07T15:08:37","date_gmt":"2025-11-07T14:08:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.systra.com\/france\/?p=49112"},"modified":"2025-11-07T15:08:38","modified_gmt":"2025-11-07T14:08:38","slug":"voie-sur-dalle-un-concept-unique-au-monde","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.systra.com\/france\/news\/voie-sur-dalle-un-concept-unique-au-monde\/","title":{"rendered":"Voie sur dalle, un concept unique au monde"},"content":{"rendered":"\n
<\/div>\n\n\n\n

En 2023, une premi\u00e8re section pilote a \u00e9t\u00e9 mise en service au Grand Port Maritime de Marseille. SYSTRA a supervis\u00e9 les travaux de mise en \u0153uvre de ce concept innovant de voie sans ballast sur le r\u00e9seau ferr\u00e9 du port de Marseille-Fos<\/a>.<\/strong> Cette voie exp\u00e9rimentale d\u2019une longueur de 20 m\u00e8tres, est exploit\u00e9e quotidiennement par des trains de fret lourd.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

En 2024, une d\u00e9monstration grandeur nature sur le r\u00e9seau suisse \u00e0 Lausanne a confirm\u00e9 la faisabilit\u00e9 d\u2019une conversion industrielle d\u2019une voie ballast\u00e9e en voie sur dalle SYSTRA, gr\u00e2ce au train PUSCAL de notre partenaire industriel Suisse SCHEUCHZER<\/strong><\/a>, acteur ferroviaire de r\u00e9f\u00e9rence reconnu \u00e0 l\u2019international.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

En 2025, lors du salon Global Rail 2025<\/a> <\/strong>\u00e0 Abu Dhabi, SYSTRA a pr\u00e9sent\u00e9 sa solution innovante de voie sur dalle bas carbone \u201cSlab Track\u201d, d\u00e9velopp\u00e9e avec Stradal. Cette technologie suscite un fort int\u00e9r\u00eat au Moyen-Orient, o\u00f9 la robustesse, la durabilit\u00e9 et la r\u00e9duction des co\u00fbts de maintenance sont essentielles.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

La Slab Track offre une g\u00e9om\u00e9trie stable, une excellente r\u00e9sistance aux conditions extr\u00eames et des besoins d\u2019entretien tr\u00e8s r\u00e9duits. Son syst\u00e8me de r\u00e9glage int\u00e9gr\u00e9 permet de compenser les tassements de la plateforme, tandis que sa conception optimise le drainage et limite l\u2019ensablement. Pour les \u00c9mirats Arabes unis, engag\u00e9s dans le d\u00e9veloppement d\u2019un r\u00e9seau ferroviaire moderne et durable, cette innovation s\u2019inscrit pleinement dans les objectifs d\u2019infrastructure \u00e0 faible impact environnemental et de performance \u00e0 long terme.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Contrairement aux syst\u00e8mes de voie sur dalle traditionnelles, totalement imperm\u00e9ables, le concept de voie sur dalle SYSTRA d\u00e9tient une meilleure perm\u00e9abilit\u00e9<\/strong> qu\u2019une voie ballast\u00e9e, signifiant qu\u2019il n\u2019est pas n\u00e9cessaire de redimensionner les ouvrages hydrauliques lors d\u2019une conversion de voie ballast\u00e9e par la voie sur dalle SYSTRA (en r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration). Et contrairement aux autres syst\u00e8mes de voies sur dalle, il n\u2019est pas n\u00e9cessaire de surdimensionner les ouvrages hydrauliques en pose de voie nouvelle (greenfield), r\u00e9duisant ainsi significativement la complexit\u00e9 et les co\u00fbts des projets.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\"\"
Tout au long du cycle de vie<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

Aujourd\u2019hui, la voie sur dalle SYSTRA est le seul syst\u00e8me au monde combinant :<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n