{"id":3991,"date":"2022-03-07T17:29:44","date_gmt":"2022-03-07T16:29:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.systra.com\/france\/?p=3991"},"modified":"2022-03-07T17:29:47","modified_gmt":"2022-03-07T16:29:47","slug":"trois-nouveaux-contrats-pour-le-verdissement-des-reseaux-de-bus-de-caen-la-mer-de-clermont-ferrand-et-de-limoges","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.systra.com\/france\/news\/trois-nouveaux-contrats-pour-le-verdissement-des-reseaux-de-bus-de-caen-la-mer-de-clermont-ferrand-et-de-limoges\/","title":{"rendered":"Trois nouveaux contrats pour le \u201cverdissement\u201d des r\u00e9seaux de bus de Caen La Mer, de Clermont-Ferrand et de Limoges"},"content":{"rendered":"\n
<\/div>\n\n\n\n

C\u2019est le cas de la Communaut\u00e9 Urbaine de Caen La Mer, de Clermont-Ferrand, par l\u2019interm\u00e9diaire de son Syndicat Mixte des Transports en Communs de l\u2019Agglom\u00e9ration Clermontoise (SMTC), et de la Communaut\u00e9 urbaine de Limoges M\u00e9tropole.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

Caen-La-Mer privil\u00e9gie l’alimentation biogaz pour une mobilit\u00e9 durable<\/h2>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

La Communaut\u00e9 urbaine de Caen La Mer a choisi SYSTRA France pour une mission de Ma\u00eetrise d\u2019\u0152uvre (MOE) g\u00e9n\u00e9rale pour la conversion d\u2019un d\u00e9p\u00f4t de bus au Gaz Naturel pour V\u00e9hicules (GNV).<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Dans cette optique de verdissement de sa flotte de transport, la Communaut\u00e9 Urbaine de Caen a fait le choix de privil\u00e9gier une alimentation biogaz pour son parc de v\u00e9hicules de transport en commun, autour de deux jalons cl\u00e9s :<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
  • La mise en exploitation d’une station de ravitaillement biogaz fin 2022;<\/li>
  • Le renouvellement rapide du parc (premiers bus en cours de r\u00e9ception) afin que plus aucun bus diesel ne circule d\u2019ici \u00e0 2029.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
    <\/div>\n\n\n\n

    Le d\u00e9ploiement de transports collectifs routiers propres entra\u00eenera une r\u00e9elle am\u00e9lioration de l\u2019environnement local, notamment en termes de qualit\u00e9 de l\u2019air et de r\u00e9duction des nuisances sonores.<\/p>\n\n\n\n

    <\/div>\n\n\n\n

    Le d\u00e9p\u00f4t de bus d\u2019H\u00e9rouville Saint Clair, \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de Caen, regroupe plusieurs types d\u2019activit\u00e9s :<\/p>\n\n\n\n

    <\/div>\n\n\n\n
    • L’activit\u00e9 d’exploitation des lignes qui concerne essentiellement le remisage des v\u00e9hicules et leur avitaillement en \u00e9nergie;<\/li>
    • Les activit\u00e9s de maintenance sur les v\u00e9hicules affect\u00e9es au centre bus qui n\u00e9cessitent des postes de travail am\u00e9nag\u00e9s et du stockage;<\/li>
    • Un ensemble d’installations techniques, sociales et administratives indispensables pour le bon fonctionnement du site.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
      <\/div>\n\n\n\n

      Le site d\u2019H\u00e9rouville accueille 147 v\u00e9hicules sur un terrain de plus de 6 hectares.<\/p>\n\n\n\n

      <\/div>\n\n\n\n
      \"\"
      Atelier de bus d’H\u00e9rouville Saint-Clair<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
      <\/div>\n\n\n\n

      Limoges M\u00e9tropole mise sur l’\u00e9lectrification de son mat\u00e9riel roulant pour moderniser son r\u00e9seau<\/h2>\n\n\n\n
      <\/div>\n\n\n\n

      Pour accompagner le d\u00e9veloppement urbain, r\u00e9pondre aux besoins croissants de mobilit\u00e9 et am\u00e9liorer le cadre de vie, la Communaut\u00e9 urbaine Limoges M\u00e9tropole s\u2019est engag\u00e9e dans un grand projet de modernisation de son r\u00e9seau de transport.<\/p>\n\n\n\n

      <\/div>\n\n\n\n

      Les crit\u00e8res de choix du mat\u00e9riel roulant sont cl\u00e9s relever le d\u00e9fi de mettre en place les conditions d\u2019une mobilit\u00e9 durable, accessible \u00e0 tous : technologie, constructeur, longueur des v\u00e9hicules, am\u00e9nagement int\u00e9rieur, confort et vitesse d\u2019exploitation.<\/p>\n\n\n\n

      <\/div>\n\n\n\n

      Les bus retenus devront circuler sur les lignes BHNS \u00e0 compter de 2023. Les crit\u00e8res de s\u00e9lection reposent \u00e0 la fois sur :<\/p>\n\n\n\n

      <\/div>\n\n\n\n
      • La capacit\u00e9 et le confort offerts par les v\u00e9hicules;<\/li>
      • La performance technique et environnementale, la dur\u00e9e de vie;<\/li>
      • L’adaptation du mat\u00e9riel \u00e0 la voirie et sa comptabilit\u00e9 avec les r\u00e9seaux trolleybus;<\/li>
      • Les co\u00fbts d’acquisition, d’exploitation et de maintenance.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
        <\/div>\n\n\n\n

        Dans le cadre de ce d\u00e9ploiement, SYSTRA France en groupement avec RATP Real Estate accompagne l\u2019Agglom\u00e9ration de Limoges pour s\u00e9lectionner le type d\u2019\u00e9nergie \u00e9lectrique de son parc de mat\u00e9riel roulant BHNS, mais aussi dans l\u2019acquisition et la mise en service du mat\u00e9riel roulant – ligne A. <\/p>\n\n\n\n

        <\/div>\n\n\n\n
        \"\"<\/figure>
        \n

        “Les enjeux de nos clients unissent les dimensions de d\u00e9veloppement durable, de performance \u00e9conomique et de performance d\u2019exploitation et de maintenance : cette complexit\u00e9 est un d\u00e9fi que nos \u00e9quipes rel\u00e8vent avec enthousiasme !<\/em>“<\/p>Yohan Amsterdamer, Responsable Nouvelles solutions de la Direction Syst\u00e8mes<\/cite><\/blockquote>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

        <\/div>\n\n\n\n

        Clermont-Ferrand opte pour un centre de maintenance et de remisage aliment\u00e9 par des panneaux photovolta\u00efques<\/h2>\n\n\n\n
        <\/div>\n\n\n\n

        Le SMTC a confi\u00e9 au Groupement OTEIS \/ SYSTRA France \/ Heud\u00e9 & Associ\u00e9s, une mission de ma\u00eetrise d\u2019\u0153uvre pour la r\u00e9alisation d\u2019un nouveau d\u00e9p\u00f4t bus, bas\u00e9 \u00e0 Cournon, pr\u00e8s de Clermont-Ferrand.<\/p>\n\n\n\n

        <\/div>\n\n\n\n
        \"\"
        R\u00e9alisation d’un nouveau site de maintenance et de remise \u00e0 Clermont-Ferrand (cr\u00e9dit Lheude-Maitrias)<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
        <\/div>\n\n\n\n

        Le projet comprend la construction d\u2019un centre de maintenance et de remisage pour les bus clermontois, incluant un b\u00e2timent d\u2019exploitation ainsi que la construction d\u2019une centrale de production photovolta\u00efque coupl\u00e9e \u00e0 son syst\u00e8me de stockage. La m\u00e9tropole de Clermont-Ferrand pr\u00e9voit la mise en service de bus z\u00e9ro \u00e9mission dont les besoins \u00e9nerg\u00e9tiques seront couverts \u00e0 50% par cette nouvelle centrale de production photovolta\u00efque.<\/p>\n\n\n\n

        <\/div>\n\n\n\n

        L\u2019objectif affich\u00e9 par le SMTC est de r\u00e9duire l\u2019empreinte environnementale \u00e0 travers une consommation de l\u2019\u00e9nergie plus respectueuse de l\u2019environnement.<\/p>\n\n\n\n

        <\/div>\n\n\n\n
        \"\"
        Centrale Photovolta\u00efque en toiture (cr\u00e9dit Lheude-Maitrias)<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
        <\/div>\n\n\n\n

        Le site du futur d\u00e9p\u00f4t de bus de la Pointe de Cournon est une surface agricole cultiv\u00e9e de 7,5 Ha.<\/p>\n\n\n\n

        <\/div>\n\n\n\n

        Aussi ce projet s\u2019inscrit au carrefour de nombreuses contraintes, comme celles d\u2019une insertion paysag\u00e8re intelligente et adaptable, et d\u2019une inscription dans une d\u00e9marche de d\u00e9veloppement durable.<\/p>\n\n\n\n

        <\/div>\n\n\n\n
        \"\"<\/figure>
        \n

        \u00ab Ces nouveaux succ\u00e8s confirment la reconnaissance du savoir-faire de SYSTRA France sur les centres d\u2019exploitation et de remisage bus en lien avec le d\u00e9veloppement de l\u2019offre de transport BHNS \u00e0 travers l\u2019hexagone. \u00bb<\/em><\/p>

        <\/p>Franck Langrand, Directeur Commercial de la Direction des Projets Urbains de SYSTRA France<\/cite><\/blockquote>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

        <\/div>\n\n\n\n

        Trois missions en phase avec les enjeux de la Loi de Transition \u00c9nerg\u00e9tique<\/h2>\n\n\n\n
        <\/div>\n\n\n\n

        Les \u00e9quipes SYSTRA France fourniront une palette compl\u00e8te de services d\u2019ing\u00e9nierie, les missions couvrant les \u00e9tudes d\u2019esquisses, de conception, l\u2019assistance \u00e0 la passation des contrats de travaux, la supervision des travaux, l\u2019int\u00e9gration des syst\u00e8mes, les v\u00e9rifications de s\u00e9curit\u00e9 et de conformit\u00e9, ainsi que les essais et la mise en service.<\/p>\n\n\n\n

        <\/div>\n\n\n\n

        Ces missions illustrent les attendus de la Loi de Transition \u00c9nerg\u00e9tique pour la Croissance Verte (LTECV), rendant obligatoire la mutation des r\u00e9seaux de transport collectif routier vers des flottes de v\u00e9hicules propres pour les agglom\u00e9rations de plus de 250 000 habitants, ainsi que pour les communes de toutes tailles soumises \u00e0 un plan de protection de l\u2019atmosph\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n

        <\/div>\n\n\n\n
        \"\"<\/figure>
        \n

        \u00ab Cette l\u00e9gislation a un double effet : d\u2019une part, elle renforce les nouvelles fili\u00e8res de mobilit\u00e9 sur les territoires concern\u00e9s, d\u2019autre part, elle pousse les villes non directement soumises \u00e0 la LTECV,\u00e0 se poser s\u00e9rieusement la question de la transition \u00e9nerg\u00e9tique  sur leurs r\u00e9seaux, pour ne pas perdre en attractivit\u00e9. \u00bb<\/em><\/p>Marc Boudier, Responsable du stream Transition \u00e9nerg\u00e9tique<\/cite><\/blockquote>\n<\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

        De nombreuses villes cherchent \u00e0 limiter les impacts environnementaux de leur syst\u00e8me de mobilit\u00e9 en mettant en \u0153uvre des initiatives et des plans de transition \u00e9nerg\u00e9tique afin de tendre, vers des modes de transport durables et respectueux de l\u2019environnement. 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