{"id":4628,"date":"2022-04-07T15:58:31","date_gmt":"2022-04-07T13:58:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.systra.com\/france\/expert_insights\/concevoir-des-infrastructures-compatibles-avec-le-changement-climatique\/"},"modified":"2022-04-19T11:59:35","modified_gmt":"2022-04-19T09:59:35","slug":"concevoir-des-infrastructures-compatibles-avec-le-changement-climatique","status":"publish","type":"expert_insights","link":"https:\/\/www.systra.com\/france\/expert_insights\/concevoir-des-infrastructures-compatibles-avec-le-changement-climatique\/","title":{"rendered":"Concevoir des infrastructures compatibles avec le changement climatique"},"content":{"rendered":"\n

Plus que jamais, l’urgence climatique impose que toutes les infrastructures nouvelles ou modernis\u00e9es \u00e9mettent peu de carbone et soient r\u00e9silientes au changement climatique, en particulier aux ph\u00e9nom\u00e8nes m\u00e9t\u00e9orologiques extr\u00eames. SYSTRA a mis au point des outils d\u2019aide \u00e0 la d\u00e9cision permettant de d\u00e9velopper des projets d\u2019infrastructure qui r\u00e9pondent \u00e0 ces enjeux. Sofia Fotiadou, Responsable \u00c9coconception du Groupe, apporte son \u00e9clairage sur le sujet.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Le r\u00e9chauffement plan\u00e9taire induit par l’homme modifie notre climat \u00e0 un rythme jamais vu depuis des mill\u00e9naires. Les effets du changement climatique, tels que la hausse des temp\u00e9ratures, la modification des r\u00e9gimes de pr\u00e9cipitations, l’intensit\u00e9 des ph\u00e9nom\u00e8nes m\u00e9t\u00e9orologiques extr\u00eames et l’\u00e9l\u00e9vation du niveau de la mer, vont encore accro\u00eetre la vuln\u00e9rabilit\u00e9 de tous les types d’infrastructures et d’am\u00e9nagements.<\/p>\n\n\n\n

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Il existe un consensus scientifique selon lequel, pour \u00e9viter un changement climatique catastrophique, il faut limiter \u00e0 1,5\u02daC l’augmentation moyenne de la temp\u00e9rature mondiale due aux \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre par rapport \u00e0 l’\u00e9poque pr\u00e9industrielle. Selon le Groupe d’experts intergouvernemental sur l’\u00e9volution du climat (GIEC), cet objectif est atteignable uniquement si le monde r\u00e9duit consid\u00e9rablement ses \u00e9missions d\u2019ici 2030 et parvient \u00e0 des \u00e9missions nettes nulles vers 2050.<\/p>\n\n\n\n

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L’urgence climatique exige des infrastructures compatibles avec le climat, c’est \u00e0 dire compatibles avec la transition bas carbone, ainsi que r\u00e9silientes aux al\u00e9as climatiques.<\/p>\n\n\n\n

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Pour concevoir, construire et exploiter des infrastructures compatibles avec ces constats, les \u00e9missions de carbone et les impacts de la vuln\u00e9rabilit\u00e9 climatique sur leur cycle de vie doivent \u00eatre pris en compte d\u00e8s les premi\u00e8res \u00e9tapes de la conception<\/strong>. Il faut pour cela utiliser des m\u00e9thodes de quantification solides.<\/p>\n\n\n\n

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Pour des infrastructures \u00e0 faible \u00e9mission de carbone<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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Les \u00e9missions de carbone se produisent tout au long du cycle de vie d’une infrastructure. Par cons\u00e9quent, nous devons minimiser les impacts carbone li\u00e9s \u00e0 chaque \u00e9tape : l’extraction et la production des mat\u00e9riaux, leur transport vers le site de construction, toutes les activit\u00e9s du site de construction, la phase d’exploitation et de maintenance et, enfin, la fin de vie et le d\u00e9commissionnement de l’infrastructure.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

La dur\u00e9e de vie d’une infrastructure de transport s’\u00e9tend sur plusieurs d\u00e9cennies, souvent plus de 100 ans. N\u00e9anmoins la majorit\u00e9 des \u00e9missions de carbone d\u00e9pendent largement des d\u00e9cisions prises durant la phase de conception<\/strong>. Il est donc primordial que les concepteurs disposent des informations sur l’impact carbone des solutions qu’ils envisagent, afin de s\u00e9lectionner et hi\u00e9rarchiser les solutions les plus optimis\u00e9es. <\/p>\n\n\n\n

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Pour r\u00e9pondre \u00e0 ce d\u00e9fi, nous avons d\u00e9velopp\u00e9 CARBONTRACKER<\/strong>, une application web qui peut aider les \u00e9quipes d’ing\u00e9nieurs \u00e0 int\u00e9grer le carbone d\u00e8s les premi\u00e8res \u00e9tapes de la conception et tout au long du processus de construction d’une infrastructure. L’application est compatible avec une d\u00e9marche BIM et est sp\u00e9cifiquement con\u00e7ue pour les infrastructures de transport (chemin de fer\/tramway, autoroute, syst\u00e8me de t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique, etc.), y compris tous les b\u00e2timents connexes (gares, d\u00e9p\u00f4ts, installations techniques, etc.).<\/p>\n\n\n\n

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Futur quai de la gare Union Station en Ontario, au Canada.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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Cet outil nous aide \u00e0 mesurer l’impact carbone \u00e0 diff\u00e9rents niveaux de granularit\u00e9 (\u00e9l\u00e9ments de la construction, actifs, projet dans son ensemble), \u00e0 identifier les points critiques en mati\u00e8re d\u2019\u00e9missions de carbone, \u00e0 effectuer des analyses de sensibilit\u00e9, \u00e0 tester des solutions alternatives et divers sc\u00e9narios de conception susceptibles de r\u00e9duire les \u00e9missions de carbone tout au long du cycle de vie, ainsi qu’\u00e0 monitorer les progr\u00e8s accomplis dans la r\u00e9duction des \u00e9missions de carbone du projet. L’ensemble du processus se d\u00e9roule en temps r\u00e9el avec la conception<\/strong> afin de faciliter une prise de d\u00e9cision \u00e9clair\u00e9e et de s’assurer que la conception prenne en compte l’impact carbone au m\u00eame titre que les autres exigences du projet, telles que le co\u00fbt, la durabilit\u00e9, la s\u00e9curit\u00e9, les performances techniques, etc.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Lucas Gibaud, ing\u00e9nieur BIM et Data, est l’un des principaux contributeurs au d\u00e9veloppement de cet outil.<\/p>\n\n\n\n

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CARBONTRACKER : analyse d\u2019impact carbone de cycle de vie pour un projet routier en Inde.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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CARBONTRACKER : distribution des \u00e9missions carbone par type d\u2019ouvrage, ouvrage individuel et type de mat\u00e9riau  pour les travaux g\u00e9nie civil d\u2019une ligne ferroviaire.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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Analyse de la maquette BIM par CARBONTRACKER.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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Pour des infrastructures r\u00e9silientes au climat<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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Les infrastructures doivent aussi \u00eatre con\u00e7ues et construites de mani\u00e8re \u00e0 anticiper et \u00e0 s’adapter \u00e0 l’\u00e9volution des conditions climatiques. Prendre comme r\u00e9f\u00e9rence les tendances historiques des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques extr\u00eames pourrait ne pas suffire, car le changement climatique en cours tend \u00e0 intensifier les \u00e9v\u00e9nements m\u00e9t\u00e9orologiques extr\u00eames.<\/p>\n\n\n\n

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En outre, l’urbanisation intensive et le manque de planification urbaine dans de nombreuses m\u00e9tropoles du monde cr\u00e9ent des microclimats, en raison de ph\u00e9nom\u00e8nes tels que l’\u00eelot de chaleur urbain<\/strong>, qui sont renforc\u00e9s par le r\u00e9chauffement climatique, cr\u00e9ant des conditions d’inconfort pour les personnes qui vivent et travaillent dans ces zones, en particulier pendant les saisons o\u00f9 les temp\u00e9ratures sont \u00e9lev\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Pour mieux comprendre les conditions climatiques futures et les risques \u00e0 l’\u00e9chelle d’un projet d’infrastructure de transport, nous avons d\u00e9velopp\u00e9 un outil cartographique de visualisation des donn\u00e9es climatiques, CLIMATEplus, <\/strong>qui permet d’identifier les zones de vuln\u00e9rabilit\u00e9 de notre zone de projet en termes d’\u00e9volution des \u00e9pisodes extr\u00eames de chaleur, de pr\u00e9cipitations et de vents, \u00e0 court, moyen et long terme (jusqu’en 2100).<\/p>\n\n\n\n

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CLIMATEplus : \u00e9volution des pr\u00e9cipitations extr\u00eames dans l\u2019aire d\u2019une ligne ferroviaire au sud de la France.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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L’outil utilise les donn\u00e9es climatiques et les projections du GIEC<\/strong>, qui sont bas\u00e9es sur des sc\u00e9narios li\u00e9s aux diff\u00e9rents niveaux de concentration de gaz \u00e0 effet de serre r\u00e9sultant de l’activit\u00e9 humaine dans l’atmosph\u00e8re. Elles repr\u00e9sentent donc les futurs possibles du climat. CLIMATEplus nous permet d’exploiter des bases de donn\u00e9es de projections climatiques r\u00e9gionales issues de multiples mod\u00e8les en interpolant, sur la zone de notre projet, plusieurs indicateurs climatiques pour visualiser leur tendance selon diff\u00e9rents sc\u00e9narios d’\u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre et \u00e9valuer ainsi la vuln\u00e9rabilit\u00e9 de l\u2019infrastructure dans le temps.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Nous avons int\u00e9gr\u00e9 une fonction suppl\u00e9mentaire \u00e0 l’outil, afin de cartographier les microclimats au sein des zones urbaines, largement li\u00e9s \u00e0 l’effet d’\u00eelot de chaleur. Pour cette fonction, CLIMATEplus importe la temp\u00e9rature de surface \u00e0 partir de donn\u00e9es satellitaires<\/strong> pour fournir des cartes qui pr\u00e9sentent les diff\u00e9rents niveaux de temp\u00e9ratures dans les zones urbaines pendant les jours d’\u00e9t\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

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L’outil a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9 avec la pr\u00e9cieuse contribution de Robin Goix, consultant en planification des transports et ing\u00e9nieur en donn\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

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CLIMATEplus : carte des \u00eelots de chaleur \u00e0 Mirecourt, France (p\u00e9riode de r\u00e9f\u00e9rence : juillet 2021).<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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La longue dur\u00e9e de vie des actifs d’infrastructure signifie que les d\u00e9cisions de conception et de d\u00e9veloppement prises aujourd\u2019hui entra\u00eeneront des \u00e9missions de carbone importante et la vuln\u00e9rabilit\u00e9 climatique des actifs, si la conception des infrastructures ne tient pas compte de ces impacts d\u00e8s le d\u00e9but. Chez SYSTRA, nous travaillons en collaboration avec nos experts m\u00e9tier pour relever ces d\u00e9fis et concevoir des infrastructures qui contribuent \u00e0 la lutte contre le changement climatique.<\/a><\/p>\n\n\n\n

<\/a><\/p>\n","protected":false},"featured_media":4630,"template":"","type-insight":[53],"class_list":["post-4628","expert_insights","type-expert_insights","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","type-insight-ecoconception"],"acf":[],"yoast_head":"\nConcevoir des infrastructures compatibles avec le changement climatique - France<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Plus que jamais, l'urgence climatique impose que toutes les infrastructures nouvelles ou modernis\u00e9es \u00e9mettent peu de carbone et soient r\u00e9silientes au\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Concevoir des infrastructures compatibles avec le changement climatique\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Plus que jamais, l'urgence climatique impose que toutes les infrastructures nouvelles ou modernis\u00e9es \u00e9mettent peu de carbone et soient r\u00e9silientes au\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.systra.com\/france\/expert_insights\/concevoir-des-infrastructures-compatibles-avec-le-changement-climatique\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"France\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/SYSTRA\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2022-04-19T09:59:35+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.systra.com\/france\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2022\/04\/header.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1700\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1071\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@SYSTRA_LTD\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.systra.com\\\/france\\\/expert_insights\\\/concevoir-des-infrastructures-compatibles-avec-le-changement-climatique\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.systra.com\\\/france\\\/expert_insights\\\/concevoir-des-infrastructures-compatibles-avec-le-changement-climatique\\\/\",\"name\":\"Concevoir des infrastructures compatibles avec le changement climatique - 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