{"id":3565,"date":"2021-09-07T16:11:45","date_gmt":"2021-09-07T14:11:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.systra.com\/france\/?post_type=expert_insights&p=3565"},"modified":"2021-09-10T11:03:23","modified_gmt":"2021-09-10T09:03:23","slug":"quand-la-ville-joue-a-cache-cache-la-conception-des-espaces-souterrains","status":"publish","type":"expert_insights","link":"https:\/\/www.systra.com\/france\/expert_insights\/quand-la-ville-joue-a-cache-cache-la-conception-des-espaces-souterrains\/","title":{"rendered":"Quand la ville joue \u00e0 cache-cache : la conception des espaces souterrains"},"content":{"rendered":"\n

Les acteurs de l\u2019am\u00e9nagement, qu\u2019ils soient publics ou priv\u00e9s, se tournent de plus en plus vers des infrastructures en sous-sol pour r\u00e9pondre aux besoins li\u00e9s \u00e0 la densification des villes. Le sous-sol, longtemps peu utilis\u00e9 par manque de moyens et de connaissances, constitue aujourd\u2019hui une solution pour la mobilit\u00e9 urbaine et un gisement de surfaces et de volumes \u00e0 investir pour de nouveaux usages. Les espaces souterrains, enfouis dans le tr\u00e9fonds de nos habitations, plus complexes que les projets en surface, parviennent aujourd\u2019hui \u00e0 combiner s\u00e9curit\u00e9 et bien-\u00eatre de l\u2019utilisateur.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Notre expert SYSTRA, Daniel DA SILVA LEITE, coordinateur technique, approfondit le sujet.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Les espaces souterrains, une r\u00e9ponse \u00e0 la densification de la ville<\/h3>\n\n\n\n
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Dans un contexte de concentration des usages, la ville d\u2019aujourd\u2019hui n\u00e9cessite une optimisation de l\u2019espace. Les espaces souterrains sont une des solutions, adopt\u00e9es il y a plus de cent ans d\u00e9j\u00e0 pour le m\u00e9tro parisien, sous les grandes art\u00e8res parisiennes.<\/p>\n\n\n\n

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Cette utilisation du sous-sol s\u2019effectue \u00e0 pr\u00e9sent en grande profondeur (30 m\u00e8tres en moyenne, et jusqu\u2019\u00e0 50 m\u00e8tres pour les gares les plus profondes du Grand Paris Express) et r\u00e9pond \u00e0 diff\u00e9rents usages, parfois combin\u00e9s dans un m\u00eame espace, tels que les transports, les commerces, les \u00e9quipements et les services, comme entendu par la notion de \u00ab ville compacte \u00bb.<\/p>\n\n\n\n

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Le d\u00e9fi est de proposer aux habitants une exp\u00e9rience et une ambiance de bien-\u00eatre, gr\u00e2ce \u00e0 la qualit\u00e9 de conception des espaces. Pour que le sous-sol assure un compl\u00e9ment de territoire, les projets souterrains doivent \u00e9galement \u00eatre con\u00e7us en lien avec la ville et l\u2019ext\u00e9rieur.<\/p>\n\n\n\n

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L\u2019autre d\u00e9fi est celui de la compl\u00e9mentarit\u00e9 entre les espaces du sous-sol et ceux en surface. Cela se joue d\u2019abord en termes de protection de l\u2019environnement, primordiale dans l\u2019am\u00e9nagement des espaces souterrains. Que ce soit \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur ou en sous-sol, elle joue un r\u00f4le majeur dans la conception de ces espaces, notamment pour la stabilit\u00e9 des sols ou la r\u00e9duction de la pollution.<\/p>\n\n\n\n

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Ces infrastructures rassemblent par ailleurs de multiples ressources comme l\u2019eau, l’\u00e9nergie ou encore les mat\u00e9riaux. Elles constituent un v\u00e9ritable support de fondation pour la ville, d\u00e8s lors qu\u2019elles deviennent le socle de programmes de bureaux, de logements, \u2026 en superposition.<\/p>\n\n\n\n

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Cette compl\u00e9mentarit\u00e9 entre espaces souterrains et espaces en surface est le fruit de longues \u00e9tudes r\u00e9alis\u00e9es en amont lors de la conception du projet. La r\u00e9alisation d\u2019un projet souterrain se compte parfois en plusieurs d\u00e9cennies.<\/p>\n\n\n\n

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Des projets au long cours<\/h3>\n\n\n\n
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Pour un projet de ligne de m\u00e9tro par exemple, la cr\u00e9ation d\u2019une gare r\u00e9pond g\u00e9n\u00e9ralement au d\u00e9part \u00e0 une logique de trac\u00e9 de ligne, en \u00e9cho \u00e0 un besoin \u00e0 l\u2019\u00e9chelle d\u2019un territoire. Les premi\u00e8res \u00e9tudes tiennent compte de facteurs structurants tels que la nature des sols et les impacts sur l\u2019environnement. Ce n\u2019est que dans un deuxi\u00e8me temps que l\u2019implantation des gares est affin\u00e9e en fonction du contexte urbain, de l\u2019environnement b\u00e2ti, de l\u2019intermodalit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

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La conception de la gare elle-m\u00eame d\u00e9bute avec la r\u00e9alisation d\u2019une simple emprise, conditionn\u00e9e par la longueur et la largeur des quais en fonction du nombre estim\u00e9 de voyageurs, et qui servira de r\u00e9f\u00e9rence tout au long du projet.  Le volume est ensuite projet\u00e9 en surface pour cr\u00e9er une \u201cbo\u00eete gare\u201d. Enfin vient le temps de la bonne insertion de cette construction dans le sous-sol. <\/p>\n\n\n\n

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Dans le cadre du projet du Grand Paris, nous avons adopt\u00e9 une autre logique, impuls\u00e9e par la Soci\u00e9t\u00e9 du Grand Paris : gr\u00e2ce au travail conjoint en amont entre nos architectes et nos ing\u00e9nieurs, nous avons plac\u00e9 l\u2019insertion des gares au c\u0153ur des premi\u00e8res analyses afin que celles-ci jouent un r\u00f4le de catalyseur dans les dynamiques urbaines.<\/p>\n\n\n\n

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La notion de conseil aupr\u00e8s des intervenants et des clients est donc extr\u00eamement importante, dans la mesure o\u00f9 le projet doit s\u2019adapter aux particularit\u00e9s du territoire et aux fonctions urbaines existantes et \u00e0 venir.<\/p>\n\n\n\n

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Des projets en profondeur o\u00f9 les contraintes sont d\u00e9cupl\u00e9es<\/p>\n\n\n\n

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Les contraintes li\u00e9es \u00e0 l\u2019environnement naturel sont plus nombreuses dans un projet souterrain qu\u2019en surface. Celui-ci doit prendre en compte non seulement les contraintes g\u00e9ologiques mais \u00e9galement les \u00e9l\u00e9ments construits par l\u2019homme telles que les fondations et r\u00e9seaux souterrains existants.<\/p>\n\n\n\n

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Pour les premi\u00e8res \u00e9tudes li\u00e9es \u00e0 la g\u00e9ologie et aux sol, l\u2019expertise de nos ing\u00e9nieurs, assortie de leur riche retour d\u2019exp\u00e9rience du sous-sol parisien, entre alors en jeu, avec des campagnes de reconnaissance, des sondages sur le sous-sol ou le type de sol. D\u2019autres \u00e9tudes sont \u00e9galement r\u00e9alis\u00e9es, portant par exemple sur la r\u00e9sistance des sols ou la pr\u00e9sence d\u2019eau. <\/p>\n\n\n\n

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Cela a \u00e9t\u00e9 le cas par exemple avec un projet men\u00e9 pour les Galeries Lafayette Haussmann \u00e0 Paris : nos \u00e9quipes ont accompagn\u00e9 le ma\u00eetre d\u2019ouvrage pour les \u00e9tudes en vue du permis de construire d\u2019une liaison pi\u00e9tonne souterraine traversant la station Chauss\u00e9e d\u2019Antin et permettant aux clients de circuler d\u2019un magasin \u00e0 l\u2019autre sans sortir en voirie. Le projet impliquait le d\u00e9voiement des r\u00e9seaux concessionnaires et la r\u00e9alisation d\u2019une tranch\u00e9e blind\u00e9e pour construire un ouvrage cadre en b\u00e9ton arm\u00e9. En outre, toujours pour les Galeries Lafayette Haussmann, SYSTRA a r\u00e9alis\u00e9 une \u00e9tude de faisabilit\u00e9 pour l\u2019implantation d\u2019un magasin de duty-free en sous-sol afin qu\u2019il soit reli\u00e9 aux magasins de la marque et \u00e9viter ainsi aux clients de ressortir.<\/p>\n\n\n\n

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Quoi qu\u2019il en soit, toutes les donn\u00e9es sont analys\u00e9es pour trouver la meilleure solution. Pour les ouvrages souterrains des gares du Grand Paris, nos \u00e9quipes travaillent en BIM depuis 2013 afin de faciliter le travail de coordination entre les diff\u00e9rents intervenants techniques et d\u2019appr\u00e9hender les diff\u00e9rents volumes et leur contexte, via des maquettes num\u00e9riques.<\/p>\n\n\n\n

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La 3\u00e8me ligne de m\u00e9tro de la ville de Toulouse a d\u2019ailleurs \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue avec l\u2019aide du BIM : les \u00e9quipes SYSTRA ont modelis\u00e9 en BIM d\u00e8s les \u00e9tudes pr\u00e9liminaires, pour d\u00e9montrer la faisabilit\u00e9 du projet dans le contexte g\u00e9otechnique du territoire et l\u2019articulation avec les gares du r\u00e9seau de m\u00e9tro existant. Cette initiative, salu\u00e9e par un BIM d\u2019Argent en 2017, a permis une grande robustesse de conception et une meilleure collaboration entre les corps d\u2019\u00e9tat techniques.<\/p>\n\n\n\n

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