SYSTRA revient à Brest avec un tramway et des bus électriques

Deux lignes au service de l’intermodalité dans les transports du quotidien

La ligne A du tramway de Brest, inaugurée en 2012, accueille déjà chaque année 12,1 millions de voyageurs, soit une fréquentation quotidienne de 36 000 personnes.

Les deux nouvelles lignes de tramway et de bus doivent répondre à l’ambition de Brest de concilier densité et intégration des réseaux de transports publics à l’agglomération. Elles s’inscrivent aussi dans le Plan Climat Énergie Territorial qui privilégie les modes électriques.

Le projet brestois vise en effet à renforcer l’offre de transport de toute la métropole, au moyen de 11 pôles d’échanges multimodaux et de la reconfiguration de certaines liaisons (avec intégration de couloir bus notamment), dans le but de réduire les nuisances sonores et les émissions de carbone, notamment issues de la circulation automobile.

Brest Métropole, l’autorité organisatrice de la ville, a retenu l’offre du groupement Mobi-Brest, dont SYSTRA est mandataire et qui rassemble en co-traitance SCE, B3I, LA/BA, Forma-6, et Ferrand-Sigal, avec quatre sous-traitants (Copenhagenize, Toolz, AUAS et Artgéo).

 Nous sommes très fiers que SYSTRA ait été de nouveau retenu par Brest Métropole pour ce projet d’aménagement urbain. C’est un nouveau chapitre de notre histoire avec Brest qui s’ouvre. La dimension durable du projet est encore renforcée par cette première française, un BHNS électrique. 

Hervé Abjean, directeur de projet

Une approche d’écoconception souhaitée par la ville de Brest

Le projet adoptera une approche de conception intégrée, où la performance environnementale et le bien-être des utilisateurs et riverains de l’infrastructure seront considérés au même titre que les aspects techniques et économiques.

Notre client souhaite que son futur réseau anticipe les mutations de la transition énergétique et écologique.

Sofia Fotiadou, responsable écoconception

Un succès qui s’inscrit dans un contexte favorable

Après la ligne B de Tours et l’annonce de la ligne T10 de Lyon, ce troisième tramway confirme le positionnement de SYSTRA en tant d’ingénierie leader des tramways en France.

Nous avons remporté la moitié des appels d’offres tramway lancés cette année, pour des missions à forts enjeux en termes d’insertion, de transition environnementale et énergétique, avec de nombreux partenaires en co-traitance.

Sylvie Cassan, directrice du Développement commercial de SYSTRA France

Repères – Tramway et BHNS de Brest

• Client : Brest Métropole
• Maître d’ouvrage : BMa SPL
• Tramway Ligne B : 5,3 km, 11 stations
  • 10 rames de 30 m ; stations dimensionnées pour des rames de 40 m
  • Interconnexion avec la ligne A
  • Modification du centre de maintenance ligne A et création du centre de remisage pour la ligne B
• BHNS Ligne D :
  • 4 km, 12 stations
  • Vitesse commerciale attendue : minimum 14 km/h
  • 9 bus électriques articulés de 18 m
  • Infrastructure de recharge à prendre en compte
  • 9 pôles d’échanges multimodaux à créer
  • 2 pôles d’échanges existants à restructurer
  • Mise en service : fin février 2026