SYSTRA contribue au succès des Jeux Paralympiques de Rio
8 septembre 2016

SYSTRA contribue au succès des Jeux Paralympiques de Rio

A l’occasion des Jeux Olympiques et les Jeux Paralympiques, la ville de Rio de Janeiro au Brésil a lancé plusieurs projets nécessaires pour la mobilité des cariocas et intégrés dans le cadre de la rénovation urbaine. SYSTRA était à ses côtés en réalisant plusieurs études pour la conception de nouvelles lignes de métro, tramway, et bus.

Des infrastructures de transports renforcées à l’occasion des J.O.

Profitant de l’organisation des Olympiades 2016, la ville-hôte, Rio de Janeiro, a entrepris une modernisation de ses réseaux de transports. Afin d’accueillir les spectateurs mais aussi d’améliorer son offre publique, de nouvelles lignes de métro et de tramway ont été ouvertes. Rio a aussi entrepris un vaste renouvellement du matériel roulant de ses lignes de trains de banlieue.

Un métro…

Côté métro, les équipes de SYSTRA ont réalisé une étude d’exploitation et des études de flux piétons, pour la création de la ligne 4, ouverte le 30 juillet 2016. Allant du sud à l’ouest, d’Ipanema jusqu’à Barra de Tijuca (centre névralgique du village olympique), elle peut accueillir jusqu’à 22 000 passagers/heure, dispose de cinq stations et s’étend sur 16 km. Cette nouvelle ligne permet de réduire les temps de transports : il fallait jusqu’à deux heures en voitures contre 13 minutes en métro aujourd’hui pour relier Barra de Tijuca aux autres quartiers de Rio.

Un tramway…

Côté tramway, un tout nouveau réseau, le VLT, a été inauguré : SYSTRA a participé aux études d’avant-projet et a rempli des prestations sur les courants faibles et forts, la particularité de ce tramway étant de disposer d’une alimentation par le sol intégrale (au même titre que le tramway de Dubaï ou de Bordeaux). Le 5 juin 2016 a été ouvert un premier tronçon de 6 km qui relie l’aéroport de Santos Dumont à la Praça Maua par le centre-ville carioca et les quartiers du port. Une deuxième section de 7 km a suivi, ouverte à la veille des Jeux Olympiques. A terme, le réseau doit compter 3 lignes, atteindre 28 km, et desservir l’ensemble des points stratégiques de la ville avec 31 stations.

…et des routes

Côté infrastructures routières, SYSTRA a aussi réalisé une étude d’implantation routière pour des voies réservées aux transports des athlètes et des délégations. En outre, une étude de faisabilité avait été menée en 2009 pour un Bus à Haut Niveau de Service implanté sur l’Avenida Brasil, une grande artère du Nord de Rio, dont l’aménagement est en cours.

Cinquante ans de confiance entre le Brésil et SYSTRA

C’est depuis les années 1960 que SYSTRA accompagne les autorités publiques de Rio de Janeiro pour le développement de son réseau de transports en commun. Se sont ainsi succédées en 1969 la modernisation du réseau ferroviaire brésilien, puis les études de mise en place des deux premières lignes de métro, dans les années 70.

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