En Île-de-France, la Ligne 12 s’enrichit de 2 nouvelles stations avec SYSTRA
12 avril 2016

En Île-de-France, la Ligne 12 s’enrichit de 2 nouvelles stations avec SYSTRA

SYSTRA est maître d’œuvre du prolongement de la ligne 12 du métro parisien. D’ici 2019 seront mises en service deux nouvelles stations.

Mairie d’Aubervilliers et Aimé Césaire : ce sont les noms des deux nouvelles stations qui seront créées dans le cadre de ce projet remporté par SYSTRA en 2010. Le prolongement de la Ligne 12, dont la mise en service est prévue en 2019, permettra de relier la Gare Saint-Lazare à la Mairie d’Aubervilliers en 20 minutes. Doté d’une correspondance avec la ligne 15 du Grand Paris, il favorisera l’activité et les échanges entre Paris et la petite couronne : 52 000 voyageurs/jour sont attendus.

Un chantier en plein cœur de la ville

Le Chef de Projet, Franck Coulaud, explique : « Nous effectuons les travaux en plein centre-ville d’Aubervilliers. Profitant de la proximité du canal St Denis, les livraisons d’agrégats pour les bétons et l’évacuation des déblais issus des terrassements sont acheminées par voie fluviale, réduisant fortement la circulation de camions. Nous évitons ainsi entre 45 000 et 50 000 rotations de poids lourds sur la durée du projet. »

Un terrain complexe, des solutions techniques

Le contexte géologique de ce prolongement (eau, gypse, sables de Beauchamp) présente de nombreuses difficultés pour la réalisation des travaux, notamment la liaison entre le tunnel et la future station Mairie d’Aubervilliers. Cette dernière mesure 280 m de long, et inclut un centre de dépannage des trains. De plus, les futurs ouvrages enterrés s’inscrivent dans un environnement urbain très dense, sur un axe routier majeur, avec la présence forte de réseaux souterrains.

Pour relever les challenges de ce projet, les équipes de SYSTRA ont su proposer des solutions techniques. Ainsi, afin de garantir la continuité des circulations piétonnes et routières, SYSTRA a réalisé 33 000 m² de parois moulées (1 m à 1,20 m d’épaisseur, 40 m à 45 m de profondeur) pour l’enceinte des stations. Une amélioration des sols par congélation à la liaison tunnel/tympan de la station a également eu lieu. Le terrain meuble et la présence d’une nappe phréatique à quelques mètres sous le niveau de voirie ont conforté les équipes dans ce choix.


"Vous avez dit parois moulées ?" : épisode 1 de... par prolongement-metro12

Crédit photo : RATP
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