Île-de-France – Nouvelle branche du Tram-Train T4

Île-de-France – Nouvelle branche du Tram-Train T4

Premier tram-train à avoir été ouvert en Île-de-France, la ligne T4 va recevoir une nouvelle branche afin de desservir Montfermeil. SYSTRA assure une mission de mandat de maîtrise d’ouvrage pour le compte du Stif.

Inauguré en 2006, le T4 est une ligne devenue structurante pour les déplacements des franciliens dans le Nord de la Seine-Saint-Denis, entre Bondy et Aulnay-sous-Bois. La ligne a la particularité de réutiliser la ligne de chemin de fer des Coquetiers, construite en 1875, et modernisée pour le T4.

Le projet de nouvelle branche du T4 s’inscrit dans la politique d’amélioration du réseau de transports en commun de l’agglomération parisienne et particulièrement de l’Est de la Seine-Saint-Denis, visant à désenclaver les territoires encore mal desservis et à inciter la population à emprunter les transports collectifs.

Fort du succès de ce tramway, la Région Île-de-France décide de doter la ligne d’une nouvelle branche vers Montfermeil, permettant la création d’une nouvelle liaison directe entre Bondy et Montfermeil.

L’extension du T4 se débranche de la ligne actuelle au niveau de la station Gargan située sur la commune des Pavillons-sous-Bois. Cette nouvelle branche s’étend sur 6.5 km à travers quatre communes : Les Pavillons-sous-Bois, Livry-Gargan, Clichy-sous-Bois et Montfermeil.

Le projet est en interface forte avec plusieurs projets urbains ou de transport dont notamment les gares du Grand Paris Express de Clichy-Montfermeil (ligne 16) et Bondy (ligne 15), le projet de Tangentielle Légère Nord sur le site de Noisy-le-Sec, le T Zen 3 en gare de Gargan et le Projet de Renouvellement Urbain (PRU) du plateau de Clichy-Montfermeil. La nouvelle branche du T4 doit être mise en service à la fin de l’année 2019.

Les missions de SYSTRA

La mission de SYSTRA est une mission de Maîtrise d’Ouvrage Déléguée (mandat au sens de la Loi MOP) sur la section située en domaine urbain, une nouveauté pour SYSTRA qui renforce ses compétences et sa capacité d’action à toutes les phases du projet des phases Etudes à la phase réalisation.

Au titre de cette mission SYSTRA agit au nom et pour le compte du STIF dans ces missions de maître d’ouvrage. Les expertises mises en œuvre sont les suivantes :

  • Management projet (gestion des coûts, analyse de risque, suivi des plannings…)
  • Pilotage des prestataires et des principaux acteurs
  • Gestion des interfaces
  • Pilotage de l’ensemble des Procédures Administratives
  • Relation avec les collectivités et les financeurs
  • Conseil et accompagnement du Maître d’Ouvrage
  • Mise en place de l’ensemble des conventions et passation/gestion des marchés liés à l’opération
  • Pilotage de la communication projet

La particularité du projet réside dans l’interconnexion avec le Réseau Ferré National (RFN). Cette spécificité nécessite de couvrir les exigences réglementaires de deux autorités de qualification pour les dossiers de sécurité : l’EPSF et le STRMTG.

Le bon fonctionnement des interfaces, à la rencontre du tracé en zone urbaine avec le RFN est l’un des enjeux majeurs pour tout ce qui concerne l’alimentation en énergie traction, la signalisation ferroviaire, et la ligne aérienne de contact.

Afin d’intégrer la zone urbaine entre Gargan et Montfermeil, les infrastructures existantes sur le RFN ont dû être adaptées :

  • création à Gargan d’un secteur d’alimentation en 750V et d’une sous-station et mise en œuvre d’asservissements avec la sous-station adjacente de la zone urbaine
  • Déploiement d’un Système d’Aide à l’Exploitation et à l’Information Voyageurs compatibles sur les deux zones
  • Modification d’appareils de voie pour mise en compatibilité avec les roues mixtes des nouvelles rames qui circuleront sur la zone urbaine.
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