Autoroute – Déviations pour la LGV SEA

Autoroute – Déviations pour la LGV SEA

En tant que responsable de la conception de la LGV SEA (Sud-Europe Atlantique) entre Tours et Bordeaux, SYSTRA a été amené à étudier des déviations autoroutières et des créations ou modifications de bretelles.

Ce sont sept études qui ont été réalisées par SYSTRA : six ont concerné l’Autoroute A10, une a concerné l’Autoroute A85. Ces opérations ont été menées en intégrant les contraintes de circulations et les exigences des concessionnaires.

Réalisée entre 2010 et 2015, cette mission de Conception auprès de VINCI, Maître d’œuvre, concerne des sections d’une longueur comprise entre 650 m et 1250 m.

Les missions de SYSTRA

L’autoroute A85 a été déviée sur le tronçon Vierzon-Montbazon dans le secteur de Veigné, sur une longueur d’un kilomètre.

Les opérations liées à l’autoroute A10 ont été les suivantes :

  • Deux déviations d’ampleur pour libérer les espaces nécessaires à la réalisation des tranchées couvertes de Migné-Auxances et Fontaine-le-Comte, avec pour la première l’adaptation du diffuseur de Poitiers-Nord
  • Un basculement de chaussée avec extension de plate-forme et phasage pour la construction du franchissement à Ports de Piles
  • La refonte du diffuseur de Sorigny
  • Les nouveaux accès à l’aire de service de Jaunay-Clan et l’aire de repos des Cents Septiers, toutes deux déplacées pour la réalisation de la LGV.

L’atout de SYSTRA a été de concevoir les caractéristiques géométriques répondant aux normes en vigueur en y incluant tous les dispositifs d’abords (signalisation horizontale et verticale, dispositifs de retenue) et la définition du drainage des chaussées et des plates-formes.

Dans sa mission, SYSTRA a eu un rôle de conseil auprès des acteurs de la LGV SEA en sachant mettre en corrélation la conception des déviations autoroutières avec les contraintes de chantier de la ligne nouvelle.

SYSTRA a pris en charge les missions suivantes :

  • Assistance technique
  • Conception géométrique et technique des 7 projets
  • Le choix et l’implantation de tous les dispositifs de retenue sur la base des textes réglementaires
  • Signalisations verticale et horizontale
  • La définition de l’assainissement chaussée et hors chaussée
  • Etudes de visibilité avec distances d’arrêt conformes aux textes en vigueur.

SYSTRA a aussi participé à la réalisation du dossier d’exploitation sous chantier. Les expertises de SYSTRA ont été déployées aux phases suivantes :

  • Projet
  • Visa des études d’exécution
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