{"id":2970,"date":"2020-12-11T14:22:06","date_gmt":"2020-12-11T13:22:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.systra.com\/canada\/expert_insights\/qualite-de-lair-dans-les-transports-publics-comment-restaurer-la-confiance\/"},"modified":"2024-05-03T22:39:11","modified_gmt":"2024-05-03T20:39:11","slug":"qualite-de-lair-dans-les-transports-publics-comment-restaurer-la-confiance","status":"publish","type":"expert_insights","link":"https:\/\/www.systra.com\/canada\/fr\/expert_insights\/qualite-de-lair-dans-les-transports-publics-comment-restaurer-la-confiance\/","title":{"rendered":"Qualit\u00e9 de l\u2019air dans les transports publics : comment restaurer la confiance ?"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>La qualit\u00e9 de l&#8217;air est un probl\u00e8me structurel, qui n&#8217;est pas apparu avec le Covid-19. En revanche, la crise sanitaire l\u2019a remis au c\u0153ur des pr\u00e9occupations des usagers, qui se sont d\u00e9tourn\u00e9s des transports publics au profit des transports individuels. Il existe une forte volont\u00e9 des op\u00e9rateurs et des autorit\u00e9s de transport d&#8217;apporter des solutions et de r\u00e9tablir la confiance, essentielle pour que les voyageurs puissent \u00e0 nouveau utiliser les transports publics. Quelles sont les solutions permettant d\u2019am\u00e9liorer la qualit\u00e9 de l\u2019air ? Comment choisir la mieux adapt\u00e9e \u00e0 chaque situation ? Nos experts apportent des \u00e9l\u00e9ments de r\u00e9ponse.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>La qualit\u00e9 de l&#8217;air est l\u2019un des sujets les plus pr\u00e9ocupants du 21e si\u00e8cle. Dans le monde entier, des personnes souffrent de maladies graves dues \u00e0 la mauvaise qualit\u00e9 de l&#8217;air dans les villes, caus\u00e9e notamment par le d\u00e9veloppement des transports terrestres et l&#8217;impact croissant du chauffage r\u00e9sidentiel et des activit\u00e9s industrielles. On estime que la pollution de l&#8217;air provoque environ 7 millions de d\u00e9c\u00e8s pr\u00e9matur\u00e9s par an dans le monde (11,6 % de l&#8217;ensemble des d\u00e9c\u00e8s dans le monde), dont 630.000 en Europe. Sans surprise, les grandes villes sont les plus touch\u00e9es<sup>1<\/sup> .<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Personne n\u2019est vraiment prot\u00e9g\u00e9 efficacement contre la pollution, et les transports publics ne font pas exception. La pollution des stations de m\u00e9tro, des tunnels et des trains provient \u00e0 la fois de l&#8217;ext\u00e9rieur et de la circulation du mat\u00e9riel roulant. A la surface, les voyageurs sont \u00e9galement constamment expos\u00e9s \u00e0 la pollution \u00e9manant de la circulation routi\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Selon des mesures r\u00e9centes de la qualit\u00e9 de l&#8217;air effectu\u00e9es dans les stations de m\u00e9tro du monde entier, la pollution y d\u00e9passe consid\u00e9rablement les niveaux recommand\u00e9s par l&#8217;OMS (Organisation Mondiale de la Sant\u00e9), notamment en ce qui concerne la concentration de particules PM2,5 (aussi appel\u00e9es particules fines). Lorsque l\u2019on sait que de nombreux passagers passent 60 \u00e0 90 minutes par jour dans les transports publics pendant leur vie professionnelle, cet impact ne peut plus \u00eatre ignor\u00e9&nbsp;! Dans le cas des trains \u00e0 grande vitesse et des trains r\u00e9gionaux, les passagers passent de 2 \u00e0 6 heures \u00e0 bord par voyage. L\u00e0 encore, une bonne qualit\u00e9 de l&#8217;air est primordiale.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>La crise sanitaire mondiale actuelle li\u00e9e au Covid-19 a modifi\u00e9 les priorit\u00e9s des populations en mati\u00e8re de transport, avec une baisse de confiance dans les transports publics et un glissement vers les modes de transport individuels. Une d\u00e9sinfection r\u00e9guli\u00e8re et des mesures de distanciation physique sont essentielles pour que la population se sente \u00e0 nouveau en s\u00e9curit\u00e9<sup>2<\/sup>, mais ces mesures ne sont pas suffisantes.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-une-approche-systemique-qui-ne-se-limite-pas-au-materiel-roulant\">Une approche syst\u00e9mique, qui ne se limite pas au mat\u00e9riel roulant<\/h2>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>La qualit\u00e9 de l&#8217;air et la propret\u00e9 des surfaces sont des enjeux majeurs pour r\u00e9tablir la confiance dans les transports publics et acc\u00e9l\u00e9rer le retour \u00e0 la normale. La question de la qualit\u00e9 de l\u2019air doit \u00eatre abord\u00e9e pour tous les aspects du syst\u00e8me de transport, y compris le mat\u00e9riel roulant et les infrastructures. <\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Dans les zones urbaines et suburbaines<\/strong>, les passagers passent un temps relativement court dans les transports, g\u00e9n\u00e9ralement surpeupl\u00e9s, ce qui augmente la proximit\u00e9 avec les autres passagers et le risque de contact avec des surfaces potentiellement infect\u00e9es (mains courantes et si\u00e8ges). L&#8217;air circulant dans les dispositifs de ventilation et\/ou de climatisation contribue \u00e0 la propagation de la pollution et des virus, mais le risque est faible en raison de l\u2019\u00e9loignement de la source d&#8217;air. En revanche, pour les conducteurs et autres personnels, qui passent des heures \u00e0 bord, les syst\u00e8mes de climatisation doivent viser \u00e0 r\u00e9duire sensiblement le m\u00e9lange de bact\u00e9ries et de virus.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Dans les zones suburbaines et interurbaines<\/strong>, les risques sanitaires sont relativement \u00e9lev\u00e9s en raison du recyclage de l&#8217;air par le syst\u00e8me de climatisation et des contacts durables avec les surfaces potentiellement infect\u00e9es (si\u00e8ges, tables) et les toilettes.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>En ce qui concerne les infrastructures<\/strong>, tous les emplacements et les contr\u00f4les d&#8217;acc\u00e8s, y compris les terminaux de paiement, doivent \u00e9galement \u00eatre pris en compte.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>SYSTRA, sp\u00e9cialiste des syst\u00e8mes de transport, &nbsp;a analys\u00e9 les moyens de mesurer et de r\u00e9duire les niveaux de polluants, bact\u00e9ries ou virus, pour chaque facteur de propagation des particules et micro-organismes nocifs en suspension dans l&#8217;air.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-comment-choisir-les-solutions-de-traitement-de-l-air-les-plus-efficaces\">Comment choisir les solutions de traitement de l\u2019air les plus efficaces&nbsp;?<\/h2>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Afin de proposer la solution la mieux adapt\u00e9e \u00e0 chaque situation, nous proposons un processus en trois \u00e9tapes.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-etape-1-acquerir-une-information-et-une-comprehension-approfondies-de-la-situation\">\u00c9tape 1 : acqu\u00e9rir une information et une compr\u00e9hension approfondies de la situation<\/h3>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Le diagnostic de la situation \u00e0 bord du mat\u00e9riel roulant ou dans les gares passe par une analyse de r\u00e9tro-ing\u00e9nierie : comment le mat\u00e9riel a-t-il \u00e9t\u00e9 construit ou fabriqu\u00e9 ? Pourquoi certaines solutions de construction et de traitement de l&#8217;air ont-elles \u00e9t\u00e9 choisies ? Qu&#8217;est-ce qui pourrait \u00eatre modifi\u00e9 \u00e0 moindre co\u00fbt ? Qu&#8217;est-ce qui ne peut pas \u00eatre modifi\u00e9 ?<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>ENVIRONNEMENT DU SYST\u00c8ME DE TRANSPORT<\/strong><\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Concernant les infrastructures de m\u00e9tro, SYSTRA convient d\u2019\u00e9tablir pour chaque cas un profil de circulation d&#8217;air de la station, \u00e0 l&#8217;aide d&#8217;un logiciel de mod\u00e9lisation CFD (Computational Fluid Dynamics), afin de d\u00e9finir comment l&#8217;air circule de\/vers le tunnel, par les puits d&#8217;extraction et par les acc\u00e8s \u00e0 la station, au niveau des quais.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>L&#8217;analyse de la situation \u00e0 bord du mat\u00e9riel roulant implique la compr\u00e9hension de la solution de traitement de l&#8217;air mise en \u0153uvre au niveau du HVAC (Heating, Ventilation, Air Conditioning) (ou simplement de la ventilation), la qualit\u00e9 de l&#8217;\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 des portes et des fen\u00eatres, la fr\u00e9quence des arr\u00eats et de l&#8217;ouverture des portes, l&#8217;am\u00e9nagement int\u00e9rieur du train et la circulation de l&#8217;air assur\u00e9e par le HVAC ou la ventilation.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p><strong>NATURE, SOURCE ET QUANTIT\u00c9 DE POLLUANTS ATMOSPH\u00c9RIQUES<\/strong><\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Les donn\u00e9es collect\u00e9es par l&#8217;op\u00e9rateur sont ensuite class\u00e9es en termes d&#8217;occurrence, de nature, de quantit\u00e9 et de toxicit\u00e9. Cela permet de sp\u00e9cifier les campagnes de mesure appropri\u00e9es et d&#8217;analyser les chiffres apr\u00e8s la collecte.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>SYSTRA a une vision globale des risques qui pr\u00e9valent dans l&#8217;environnement des diff\u00e9rents modes de transport. Ils sont r\u00e9sum\u00e9s dans les deux tableaux ci-dessous.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.systra.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/image1-1024x483.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-847185\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Comparaison de la qualit\u00e9 de l&#8217;air dans diff\u00e9rents modes de transport<\/em>. <br>Sources :  <em>Pollution atmosph\u00e9rique<\/em> n\u00b0215 &#8211; Juillet-sept 2012 : \u00c9valuation de l\u2019exposition des citadins aux polluants atmosph\u00e9riques au cours de leurs d\u00e9placements dans l\u2019agglom\u00e9ration parisienne&#8221; ; *EASA<em>,  2014, &#8220;Preliminary cabin air quality measurement campaign&#8221;<\/em>.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table aligncenter is-style-stripes\"><table class=\"has-background has-fixed-layout\" style=\"background-color:#e7f5fe\"><tbody><tr><td><strong>Polluant<\/strong><\/td><td><strong>Nature de polluant<\/strong><\/td><\/tr><tr><td><strong>PM10<\/strong> <strong>PM2.5<\/strong><\/td><td><strong>Particules primaires : <\/strong>m\u00e9lange de diff\u00e9rents compos\u00e9s chimiques provenant du trafic routier, du secteur r\u00e9sidentiel, des chantiers de construction, de l&#8217;agriculture. Particules secondaires : NO2, SO2, NH3, COV r\u00e9agissent les uns avec les autres, suspension de poussi\u00e8re du sol.<\/td><\/tr><tr><td><strong>NO<sub>2<\/sub><\/strong><\/td><td><strong>Combustion incompl\u00e8te<\/strong> (trafic routier et chauffage r\u00e9sidentiel) : se forme naturellement dans l&#8217;atmosph\u00e8re \u00e0 partir du NO et de l&#8217;O3.<\/td><\/tr><tr><td><strong>CO<sub>2<\/sub><\/strong><\/td><td><strong>Source li\u00e9e \u00e0 l&#8217;activit\u00e9 humaine<\/strong> : combustion de combustibles fossiles. Source naturelle : respiration et d\u00e9composition.<\/td><\/tr><tr><td><strong>CO<\/strong><\/td><td><strong>Combustion incompl\u00e8te<\/strong> (trafic routier et chauffage r\u00e9sidentiel).<\/td><\/tr><tr><td><strong><strong>COV (compos\u00e9s organiques volatils)<\/strong><\/strong><\/td><td><strong>Large gamme de produits<\/strong> : raffinage du p\u00e9trole, combustion, utilisation de peintures et de produits de nettoyage, rev\u00eatement.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\"><br><em>Principales sources de pollution de l&#8217;air dans les transports publics <\/em>. Source : https:\/\/www.airparif.asso.fr\/<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<div style=\"height:100px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-etape-2-proposer-plusieurs-solutions-de-traitement-de-l-air\">\u00c9tape 2 : proposer plusieurs solutions de traitement de l&#8217;air<\/h3>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>L&#8217;am\u00e9lioration de la qualit\u00e9 de l&#8217;air dans une station de m\u00e9tro ou dans un train peut \u00eatre obtenue gr\u00e2ce \u00e0 la combinaison de divers dispositifs, \u00e9quipements et changements structurels.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Outre une connaissance approfondie de la politique de ventilation des stations de m\u00e9tro li\u00e9e aux normes internationales (NFPA 130, par exemple) et \u00e0 la r\u00e9glementation des ERP (Etablissements Recevant du Public), il peut \u00eatre utile d\u2019effectuer une \u00e9valuation comparative r\u00e9guli\u00e8re sur les solutions de traitement d&#8217;air industriel, afin de proposer des recommandations adapt\u00e9es \u00e0 chaque cas.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Ces recommandations portent sur la conception des infrastructures pouvant avoir un impact sur la qualit\u00e9 de l&#8217;air (quais, acc\u00e8s, locaux d&#8217;\u00e9quipement, tunnels, etc.).. Nous prenons \u00e9galement en compte l&#8217;impact des fa\u00e7ades de quai sur le d\u00e9bit d&#8217;air, sur la gestion de la temp\u00e9rature et le contr\u00f4le des fum\u00e9es. &nbsp;pour alimenter nos \u00e9tudes de faisabilit\u00e9<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Enfin, dans la mesure du possible, il est pr\u00e9f\u00e9rable de limiter les \u00e9missions \u00e0 la source. Les syst\u00e8mes de transport en produisent notamment par le freinage m\u00e9canique, l\u2019usure des pneus sur les rails pour les m\u00e9tros \u00e0 pneumatique, la friction sur les rails, la d\u00e9gradation de l\u2019infrastructure (ballast, voie b\u00e9ton), les v\u00e9hicules diesels&#8230; Pour r\u00e9duire les \u00e9missions \u00e0 la source, des solutions existent et les industriels et \u00e9quipementiers d\u00e9veloppent actuellement des produits innovants. Toutes les sources de polluants qui ne peuvent \u00eatre \u00e9vit\u00e9es doivent \u00eatre trait\u00e9es par la suite.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Il existe aujourd\u2019hui sur le march\u00e9 plusieurs solutions de traitement de l&#8217;air , et d\u2019autres sont en d\u00e9veloppement . Le d\u00e9fi r\u00e9side dans la s\u00e9lection des \u00e9quipements les plus appropri\u00e9s pour la filtration de l&#8217;air en fonction des risques \u00e9valu\u00e9s. Une combinaison de plusieurs solutions peut \u00eatre n\u00e9cessaire, comme le montre la figure ci-dessous.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.systra.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/image2-1024x439.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-847331\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Technologies de traitement de l&#8217;air<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-etape-3-evaluer-les-performances-de-la-solution-technique\">\u00c9tape 3 : \u00e9valuer les performances de la solution technique<\/h3>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Apr\u00e8s avoir s\u00e9lectionn\u00e9 les solutions impliquant si n\u00e9cessaire des modifications architecturales et structurelles, ainsi que les dispositifs industriels de traitement de l&#8217;air, les solutions propos\u00e9es sont valid\u00e9es par le biais de la simulation.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>SYSTRA propose \u00e0 ses clients un portefeuille de services pour les aider \u00e0 cr\u00e9er des solutions, de la conception \u00e0 la mise en \u0153uvre&nbsp;:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>En aidant l&#8217;op\u00e9rateur \u00e0 <strong>planifier des phases de mise en \u0153uvre<\/strong> qui tiennent compte des contraintes d&#8217;exploitation et de maintenance du syst\u00e8me de transport.<\/li>\n\n\n\n<li>En <strong>pr\u00e9parant les exigences techniques<\/strong> des changements structurels et des \u00e9quipements \u00e0 acqu\u00e9rir et \u00e0 installer, en mettant l&#8217;accent sur les facteurs FMDS (Fiabilit\u00e9, Disponibilit\u00e9, Maintenabilit\u00e9 + S\u00e9curit\u00e9, ou RAM+S en anglais) des nouveaux \u00e9quipements et sur la performance globale de la station ou du train.<\/li>\n\n\n\n<li>En <strong>consolidant une estimation pr\u00e9liminaire des co\u00fbts du projet<\/strong> d&#8217;am\u00e9lioration de la qualit\u00e9 de l&#8217;air et en aidant l&#8217;exploitant ou le ma\u00eetre d\u2019ouvrage \u00e0 choisir parmi les solutions propos\u00e9es.<\/li>\n\n\n\n<li>Apr\u00e8s une phase de construction et d&#8217;essai du projet, en<strong> suivant l&#8217;am\u00e9lioration de la qualit\u00e9 de l&#8217;air<\/strong> \u00e0 court et moyen terme.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-pour-conclure\">POUR CONCLURE<\/h2>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Impliqu\u00e9s dans la cr\u00e9ation d&#8217;une mobilit\u00e9 plus durable, plus s\u00fbre et plus accessible, nous proposons une approche syst\u00e9mique visant \u00e0 traiter le probl\u00e8me de la qualit\u00e9 de l&#8217;air et \u00e0 restaurer la confiance des passagers dans les r\u00e9seaux de transport public. <\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Redonner confiance dans les transports est un enjeu majeur pour que les transports publics restent la colonne vert\u00e9brale des villes durables de demain. <\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Nous sommes pr\u00eats \u00e0 relever les d\u00e9fis sp\u00e9cifiques de nos clients et \u00e0 cr\u00e9er avec eux le transport propre de demain, depuis la conception originale, jusqu&#8217;aux essais et \u00e0 la mise en service d&#8217;un syst\u00e8me de transport pleinement consid\u00e9r\u00e9 comme un environnement sain.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>M\u00eame si nous souhaitons tous vivement que l\u2019\u00e9pisode du Covid-19 soit bient\u00f4t du pass\u00e9, la prise de conscience qu\u2019il a g\u00e9n\u00e9r\u00e9 doit enclencher une dynamique forte et durable pour am\u00e9liorer la qualit\u00e9 de l\u2019air dans les transports.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-css-opacity\"\/>\n\n\n\n<p><a href=\"#_ftnref1\">[1]<\/a> &nbsp;European Public Health Alliance : &#8220;<em>How much is air pollution costing our health? <\/em>&#8220;, octobre 2020.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"#_ftnref2\">[2]<\/a> Source : \u00e9tude McKinsey  : \u201c<em>Transportation during the pandemic: what is considered safe?\u201d<\/em>  , ao\u00fbt 2020.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":100000847415,"template":"","type-insight":[8585],"class_list":["post-2970","expert_insights","type-expert_insights","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","type-insight-innovation"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v27.4 (Yoast SEO v27.4) - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-premium-wordpress\/ -->\n<title>Qualit\u00e9 de l\u2019air dans les transports publics : comment restaurer la confiance ? - SYSTRA Canada<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"SYSTRA Canada, consulting and engineering firm, world leader in public transport infrastructure engineering.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Qualit\u00e9 de l\u2019air dans les transports publics : comment restaurer la confiance ?\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"SYSTRA Canada, consulting and engineering firm, world leader in public transport infrastructure engineering.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.systra.com\/canada\/fr\/expert_insights\/qualite-de-lair-dans-les-transports-publics-comment-restaurer-la-confiance\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Canada\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2024-05-03T20:39:11+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"10 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.systra.com\\\/canada\\\/fr\\\/expert_insights\\\/qualite-de-lair-dans-les-transports-publics-comment-restaurer-la-confiance\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.systra.com\\\/canada\\\/fr\\\/expert_insights\\\/qualite-de-lair-dans-les-transports-publics-comment-restaurer-la-confiance\\\/\",\"name\":\"Qualit\u00e9 de l\u2019air dans les transports publics : comment restaurer la confiance ? 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