{"id":2968,"date":"2021-06-17T17:27:02","date_gmt":"2021-06-17T15:27:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.systra.com\/canada\/expert_insights\/tarification-1-quelle-strategie-pour-faire-revenir-les-usagers-dans-les-transports-publics\/"},"modified":"2024-05-03T22:37:32","modified_gmt":"2024-05-03T20:37:32","slug":"tarification-1-quelle-strategie-pour-faire-revenir-les-usagers-dans-les-transports-publics","status":"publish","type":"expert_insights","link":"https:\/\/www.systra.com\/canada\/fr\/expert_insights\/tarification-1-quelle-strategie-pour-faire-revenir-les-usagers-dans-les-transports-publics\/","title":{"rendered":"Tarification #1 : Quelle strat\u00e9gie pour faire revenir les usagers dans les transports publics ?"},"content":{"rendered":"\n

Notre s\u00e9rie de 5 articles sur la tarification d\u00e9bute cette semaine avec l\u2019analyse de Fitsum TEKLU, Directeur de l’activit\u00e9 de conseil ferroviaire chez SYSTRA Royaume-Uni & Irlande, qui pr\u00e9sente diff\u00e9rentes strat\u00e9gies pour encourager un retour des voyageurs dans les transports en commun en fonction de leurs profils.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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La mobilit\u00e9 servicielle, aujourd’hui d\u00e9sign\u00e9e sous le terme de Maas, ne pourra se faire sans aborder la question de la tarification des transports, ou plus g\u00e9n\u00e9ralement de la mobilit\u00e9. Une question qui n’est pas nouvelle mais qui se pose avec encore plus d’acuit\u00e9 dans un contexte de crise sanitaire, avec des op\u00e9rateurs durement impact\u00e9s, des comportements d’usagers devenus \u00e0 la fois plus exigeants et impr\u00e9visibles, et une mobilit\u00e9 moins routini\u00e8re. D\u00e8s lors, quelle politique tarifaire adopter ? Comment faire co\u00efncider rentabilit\u00e9 et efficacit\u00e9, flexibilit\u00e9 et durabilit\u00e9 ? Une politique tarifaire peut-elle \u00eatre un levier pour g\u00e9rer l\u2019affluence dans les transports ? La tarification peut-elle agir sur l\u2019urbanisation et la forme de la ville ?<\/p>\n\n\n\n

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Ces questions, nous les avons pos\u00e9es \u00e0 nos experts. De l\u2019Australie au Br\u00e9sil, en passant par l’Asie, le Royaume-Uni et la France, notre r\u00e9seau international de consultants a travaill\u00e9 ensemble pour y r\u00e9pondre. Pendant un mois, nous apportons un \u00e9clairage sur le sujet, nourri par des exp\u00e9riences locales.<\/p>\n\n\n\n

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Une chute de la fr\u00e9quentation des transports publics<\/h3>\n\n\n\n
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Que ce soit au Royaume-Uni ou dans d\u2019autres pays, la pand\u00e9mie de Covid-19 et les confinements nationaux ont fait chuter la fr\u00e9quentation des modes ferroviaires en-dessous de 10% des niveaux de trafic normalement observ\u00e9s. L\u2019impact sur les finances des acteurs ferroviaires a \u00e9t\u00e9 significatif et les gouvernements ont d\u00fb intervenir pour combler ces pertes.<\/p>\n\n\n\n

En parall\u00e8le, la pand\u00e9mie a eu un impact important sur la fa\u00e7on dont les usagers voyagent, ce qui pourrait se traduire sur le long terme par une baisse des recettes ferroviaires, m\u00eame avec une campagne de vaccination efficace.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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Divers \u00e9l\u00e9ments semblent indiquer que les employ\u00e9s ne souhaitent plus travailler en pr\u00e9sentiel autant qu\u2019avant. Certains passagers, en particulier ceux qui n\u2019utilisent pas fr\u00e9quemment les transports ferroviaires, peuvent se sentir expos\u00e9s au virus, en particulier lorsque les transports sont satur\u00e9s. Quant aux voyageurs d\u2019affaires, ils peuvent consid\u00e9rer que les visio-conf\u00e9rences sont suffisantes et qu\u2019ils n\u2019ont pas besoin de se d\u00e9placer autant qu\u2019auparavant.<\/p>\n\n\n\n

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Dans un contexte o\u00f9 il est plus important que jamais d\u2019assurer des services ferroviaires efficaces, les produits tarifaires et les syst\u00e8mes billettiques doivent donc \u00eatre con\u00e7us pour inciter les passagers \u00e0 revenir dans les transports ferroviaires rapidement et en toute s\u00e9curit\u00e9. Une des principales le\u00e7ons de la consultation des acteurs men\u00e9e en janvier 2019 par l\u2019association Rail Delivery Group*, est que les passagers souhaitent un bon rapport qualit\u00e9-prix, de la flexibilit\u00e9, une plus grande personnalisation, une offre facile \u00e0 comprendre et un achat facilit\u00e9 des billets de transport.<\/p>\n\n\n\n

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Cet article aborde la fa\u00e7on dont les op\u00e9rateurs ferroviaires peuvent r\u00e9pondre \u00e0 ces besoins en consid\u00e9rant chaque type d\u2019usager, tout en am\u00e9liorant leur situation financi\u00e8re sur le long terme.<\/p>\n\n\n\n

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*Rail Delivery Group est une association d\u2019acteurs publics-priv\u00e9s du transport ferroviaire au Royaume-Uni, comprenant des op\u00e9rateurs de transports, des gestionnaires d\u2019infrastructure, des fournisseurs de mat\u00e9riel roulant, des industriels, des autorit\u00e9s locales et des soci\u00e9t\u00e9s de conseil. https:\/\/www.raildeliverygroup.com\/files\/Publications\/2019-02_easier_fares_for_all.pdf<\/a><\/em><\/p>\n\n\n\n

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Les usagers du quotidien : en qu\u00eate d\u2019un plus grande souplesse<\/h3>\n\n\n\n
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Avant la pand\u00e9mie, les usagers du quotidien utilisaient principalement des abonnements leur permettant de b\u00e9n\u00e9ficier de r\u00e9ductions et de voyager r\u00e9guli\u00e8rement. Au Royaume-Uni, l\u2019abonnement hebdomadaire offre une r\u00e9duction de 20% sur le co\u00fbt du voyage, soit l\u2019\u00e9quivalent d\u2019un jour de voyage par semaine.<\/p>\n\n\n\n

Cependant, m\u00eame avant la pand\u00e9mie, ces abonnements \u00e9taient devenus moins int\u00e9ressants pour les usagers, du fait de la volont\u00e9 des m\u00e9nages d\u2019\u00e9quilibrer leur vie professionnelle et leur vie priv\u00e9e, en augmentant la part du temps partiel et du t\u00e9l\u00e9travail. La pand\u00e9mie de Covid-19 a acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 ces tendances et les employeurs sont incit\u00e9s \u00e0 offrir davantage de flexibilit\u00e9 \u00e0 leurs employ\u00e9s.<\/p>\n<\/div>

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Les recherches indiquent qu\u2019une part importante des usagers du quotidien envisagent de se d\u00e9placer 2 ou 3 jours par semaine. L\u2019objectif est \u00e0 pr\u00e9sent d\u2019introduire des abonnements flexibles qui permettent aux usagers de se d\u00e9placer pendant 8 jours sur une p\u00e9riode de 28 jours, et de leur donner une r\u00e9duction de 15% par rapport au tarif unitaire pendant les heures de pointe. Dans la majorit\u00e9 des cas, ces titres seraient faciles \u00e0 acheter et int\u00e9gr\u00e9s sur des cartes magn\u00e9tiques, afin de voyager sans contact et d\u2019\u00e9viter les files d\u2019attentes.<\/p>\n\n\n\n

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Cet abonnement flexible ciblerait les voyageurs se d\u00e9pla\u00e7ant aux heures de pointes, et un service similaire \u2013 sous forme de remise par exemple \u2013 pourrait \u00eatre propos\u00e9 pour encourager les usagers \u00e0 voyager hors des p\u00e9riodes de pointe. Un des op\u00e9rateurs des transports londonien a propos\u00e9 ce service sur des cartes magn\u00e9tiques, un support cl\u00e9 qui permet de recr\u00e9diter la carte automatiquement sans que l\u2019usager ait \u00e0 en faire la demande.<\/p>\n\n\n\n

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Les usagers occasionnels : un besoin d\u2019\u00eatre rassur\u00e9s<\/h3>\n\n\n\n
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Pour les usagers occasionnels, l’enjeu principal des op\u00e9rateurs est de r\u00e9tablir la confiance. Depuis le d\u00e9but de la pand\u00e9mie, la plupart des gouvernements demandaient aux citoyens de rester chez eux et de ne voyager qu\u2019en cas de motif imp\u00e9rieux. <\/p>\n\n\n\n

Une fois le risque de contamination r\u00e9duit, c\u2019est le message inverse qui devra \u00eatre diffus\u00e9, si possible soutenu par des campagnes d\u2019offres comme “deux voyages pour le prix d\u2019un” et des ventes flash.<\/p>\n<\/div>

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\u00c0 titre d’exemple, un op\u00e9rateur du nord de l’Angleterre a men\u00e9 en 2020 une campagne avec des billets vendus 10 pence (0,12 euros). Il a \u00e9t\u00e9 prouv\u00e9 que ce type de campagnes parvient \u00e0 attirer les passagers sur les r\u00e9seaux de transport, y compris ceux qui n’avaient pas envisag\u00e9 de voyager en train auparavant.<\/p>\n\n\n\n

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\u00c0 l’approche de l\u2019\u00e9t\u00e9, en particulier, alors que les voyages internationaux risquent d’\u00eatre limit\u00e9s, ces mesures peuvent acc\u00e9l\u00e9rer la transition vers des conditions normales de fr\u00e9quentation. Toutefois, ce retour devra se faire en toute s\u00e9curit\u00e9 et n\u00e9cessitera que soient mis en place un plafond de passagers par train ainsi qu\u2019une politique stricte de r\u00e9servation des si\u00e8ges.  Enfin, ces programmes doivent \u00eatre limit\u00e9s dans le temps afin d\u2019\u00e9viter tout impact n\u00e9gatif \u00e0 terme sur les recettes des transports.<\/p>\n\n\n\n

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Parmi les autres strat\u00e9gies qui ont \u00e9t\u00e9 couronn\u00e9es de succ\u00e8s, citons les titres de transport qui permettent \u00e0 des groupes de voyageurs cibl\u00e9s de b\u00e9n\u00e9ficier de r\u00e9ductions. Au Royaume-Uni, des titres de transports sp\u00e9cifiques sont disponibles pour les 16-17 ans, les 16-25 ans, les 26-30 ans, les couples, les personnes \u00e2g\u00e9es, les personnes voyageant en groupe de 4 ou plus et autres. G\u00e9n\u00e9ralement achet\u00e9s pour une somme annuelle d’environ 30 livres sterling (35 euros), ces titres offrent une r\u00e9duction de 30% sur le prix des billets, ce qui permet aux passagers d’\u00ab en avoir plus pour leur argent \u00bb . Ces titres ont connu un succ\u00e8s financier et se sont av\u00e9r\u00e9s largement g\u00e9n\u00e9rateurs de revenus. Ils sont \u00e9galement disponibles sous forme num\u00e9rique, sur application mobile, pour un acc\u00e8s simplifi\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

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Par ailleurs, on observe partout dans le monde un engouement pour le MaaS, comme \u00ab Mobility as a Service \u00bb, c\u2019est-\u00e0-dire pour des exp\u00e9riences porte-\u00e0-porte plus int\u00e9gr\u00e9es et plus fluides, permettant aux passagers d’acheter des billets pour l’ensemble du trajet et combinant plusieurs modes de transport en une seule plateforme.<\/p>\n\n\n\n

De tels syst\u00e8mes simplifieraient les processus d’achat de billets et de r\u00e9servation de places, et sont particuli\u00e8rement pertinents sur les courtes distances dans et autour des villes.  Le MaaS n’en est encore qu’\u00e0 ses balbutiements au Royaume-Uni et les cas d’utilisation ne sont pas nombreux.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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La plupart des travaux r\u00e9alis\u00e9s \u00e0 ce jour ont port\u00e9 sur la simplification des structures tarifaires. Ainsi, au Royaume-Uni, celles-ci \u00e9taient per\u00e7ues comme compliqu\u00e9es et injustes. Pour y rem\u00e9dier, les d\u00e9cideurs ont d\u00e9ploy\u00e9 des efforts concert\u00e9s en faveur de la tarification \u00e0 l’unit\u00e9, un syst\u00e8me dans lequel le prix d’un billet simple est \u00e9gal \u00e0 50 % du prix du billet aller-retour, ce qui permet aux passagers de combiner plus facilement leurs billets. <\/p>\n\n\n\n

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Parall\u00e8lement \u00e0 la r\u00e9cente d\u00e9cision du gouvernement britannique de mettre fin au syst\u00e8me fractionn\u00e9 des tarifs et de regrouper les responsabilit\u00e9s au sein d’une seule organisation, Great British Railways, la tarification \u00e0 l’unit\u00e9 devrait faciliter l’int\u00e9gration des billets de transports dans les plateformes MaaS et offrir un syst\u00e8me convivial et plus \u00e9quitable aux passagers.<\/p>\n\n\n\n

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Les voyageurs d\u2019affaires : en attente d\u2019une qualit\u00e9 de service<\/h3>\n\n\n\n
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Les principes de fonctionnement du MaaS s\u2019appliquent aussi aux d\u00e9placements professionnels.  \u00c9tant donn\u00e9 que ces passagers sont moins sensibles aux prix, l’accent devra \u00eatre mis sur une offre plus \u00e9toff\u00e9e en termes de temps de trajet, de modes, de services (par exemple : classes de voyage, tables et prises de courant) et, bien s\u00fbr, de prix.  <\/p>\n\n\n\n

Les solutions technologiques permettant \u00e0 ces passagers de b\u00e9n\u00e9ficier d’une certaine flexibilit\u00e9 (par exemple, changer leur r\u00e9servation de si\u00e8ge au dernier moment) seront pr\u00e9cieuses.<\/p>\n<\/div>

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Pour conclure, nous voyons bien que les strat\u00e9gies tarifaires sont essentielles pour garantir le retour \u00e0 la normale du trafic et des recettes ferroviaires, de mani\u00e8re s\u00fbre, rapide, et adapt\u00e9e aux diff\u00e9rents groupes d\u2019usagers. Les experts de SYSTRA sont \u00e0 votre disposition pour vous aider \u00e0 les d\u00e9finir et \u00e0 les mettre en place avec vous.<\/p>\n\n\n\n

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Rendez-vous la semaine prochaine avec l’article de Chris Ayles et Nicolas Siaud, de SYSTRA Asie : Comment augmenter les recettes gr\u00e2ce aux tarifs ?<\/strong><\/p>\n","protected":false},"featured_media":1000003389720,"template":"","type-insight":[8588],"class_list":["post-2968","expert_insights","type-expert_insights","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","type-insight-tarification"],"acf":[],"yoast_head":"\nTarification #1 : Quelle strat\u00e9gie pour faire revenir les usagers dans les transports publics ? - SYSTRA Canada<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"SYSTRA Canada, consulting and engineering firm, world leader in public transport infrastructure engineering.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Tarification #1 : Quelle strat\u00e9gie pour faire revenir les usagers dans les transports publics ?\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"SYSTRA Canada, consulting and engineering firm, world leader in public transport infrastructure engineering.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.systra.com\/canada\/fr\/expert_insights\/tarification-1-quelle-strategie-pour-faire-revenir-les-usagers-dans-les-transports-publics\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Canada\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2024-05-03T20:37:32+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"9 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.systra.com\\\/canada\\\/fr\\\/expert_insights\\\/tarification-1-quelle-strategie-pour-faire-revenir-les-usagers-dans-les-transports-publics\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.systra.com\\\/canada\\\/fr\\\/expert_insights\\\/tarification-1-quelle-strategie-pour-faire-revenir-les-usagers-dans-les-transports-publics\\\/\",\"name\":\"Tarification #1 : Quelle strat\u00e9gie pour faire revenir les usagers dans les transports publics ? 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