{"id":2967,"date":"2021-06-24T13:53:58","date_gmt":"2021-06-24T11:53:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.systra.com\/canada\/expert_insights\/tarification-2-comment-augmenter-les-recettes-des-operateurs-de-transport-public-grace-a-la-tarification\/"},"modified":"2024-05-03T22:37:08","modified_gmt":"2024-05-03T20:37:08","slug":"tarification-2-comment-augmenter-les-recettes-des-operateurs-de-transport-public-grace-a-la-tarification","status":"publish","type":"expert_insights","link":"https:\/\/www.systra.com\/canada\/fr\/expert_insights\/tarification-2-comment-augmenter-les-recettes-des-operateurs-de-transport-public-grace-a-la-tarification\/","title":{"rendered":"Tarification #2 : comment augmenter les recettes des op\u00e9rateurs de transport public gr\u00e2ce \u00e0 la tarification\u202f?"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"has-light-eggplant-color has-text-color\"><strong>Notre s\u00e9rie de 5 articles sur la tarification se poursuit avec l\u2019analyse de Chris AYLES, responsable des activit\u00e9s de SYSTRA en Asie du Sud-Est et en Australasie, et de Nicolas SIAUD, planificateur de transport urbain sp\u00e9cialis\u00e9 dans la planification des transports publics. Ils nous expliquent cette semaine comment les op\u00e9rateurs de transport peuvent augmenter leurs recettes.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-light-eggplant-color has-text-color\">La mobilit\u00e9 servicielle, aujourd\u2019hui d\u00e9sign\u00e9e sous le terme de Maas, ne pourra se faire sans aborder la question de la tarification des transports, ou plus g\u00e9n\u00e9ralement de la mobilit\u00e9. Une question qui n\u2019est pas nouvelle mais qui se pose avec encore plus d\u2019acuit\u00e9 dans un contexte de crise sanitaire, avec des op\u00e9rateurs durement impact\u00e9s, des comportements d\u2019usagers devenus \u00e0 la fois plus exigeants et impr\u00e9visibles, et une mobilit\u00e9 moins routini\u00e8re. D\u00e8s lors, quelle politique tarifaire adopter ? Comment faire co\u00efncider rentabilit\u00e9 et efficacit\u00e9, flexibilit\u00e9 et durabilit\u00e9 ? Une politique tarifaire peut-elle \u00eatre un levier pour g\u00e9rer l\u2019affluence dans les transports ? La tarification peut-elle agir sur l\u2019urbanisation et la forme de la ville ?<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-light-eggplant-color has-text-color\">Ces questions, nous les avons pos\u00e9es \u00e0 nos experts. De l\u2019Australie au Br\u00e9sil, en passant par l\u2019Asie, le Royaume-Uni et la France, notre r\u00e9seau international de consultants a travaill\u00e9 ensemble pour y r\u00e9pondre. Pendant un mois, nous apportons un \u00e9clairage sur le sujet, nourri par des exp\u00e9riences locales.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:100px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text alignwide is-stacked-on-mobile\" style=\"grid-template-columns:45% auto\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.systra.com\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/achat-ticket-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3463353 size-full\" \/><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p style=\"font-size:17px\">La tarification est&nbsp;essentielle&nbsp;pour l&#8217;exploitation des transports publics,&nbsp;car elle constitue une source de revenus importante&nbsp;pour les op\u00e9rateurs.&nbsp;En outre, l&#8217;augmentation ou la diminution du prix du billet ne n\u00e9cessite pas d&#8217;investissement particulier.&nbsp;La variation tarifaire est donc un moyen&nbsp;d\u2019am\u00e9liorer&nbsp;la fr\u00e9quentation des transports publics, tout en permettant aux op\u00e9rateurs&nbsp;d\u2019&nbsp;d&#8217;augmenter&nbsp;leurs&nbsp;revenus&nbsp;\u00e0 moindre co\u00fbt.&nbsp;Mais&nbsp;attention&nbsp;\u202f:&nbsp;il est g\u00e9n\u00e9ralement consid\u00e9r\u00e9 qu&#8217;une augmentation des tarifs entra\u00eene une baisse de la fr\u00e9quentation. Alors, comment augmenter les recettes par le biais de la tarification, sans mettre en p\u00e9ril&nbsp;la viabilit\u00e9 des op\u00e9rateurs&nbsp;?&nbsp;&nbsp;&nbsp;Nos r\u00e9ponses en 7 points. <\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-1-veiller-a-ce-que-les-prix-des-billets-correspondent-a-la-volonte-et-a-la-capacite-de-payer\">1. Veiller \u00e0 ce que les prix des billets correspondent \u00e0 la volont\u00e9 et \u00e0 la capacit\u00e9 de payer&nbsp;<\/h3>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>La tarification des transports publics est bien s\u00fbr une question sociale, mais les tarifs ne doivent pas \u00eatre trop bas,&nbsp;au&nbsp;risque&nbsp;de cr\u00e9er une&nbsp;lourde&nbsp;charge sur les fonds publics&nbsp;au titre des&nbsp;subventions.&nbsp; \u00c0 Jakarta par exemple, nous avons r\u00e9alis\u00e9 un benchmark sur la tarification et constat\u00e9&nbsp;que les&nbsp;tarifs&nbsp;y&nbsp;sont les plus bas d&#8217;Asie.&nbsp; Nous avons \u00e9galement men\u00e9 une enqu\u00eate aupr\u00e8s de la population&nbsp;prouvant&nbsp;qu&#8217;elle pouvait se permettre de payer davantage.&nbsp; Cela sugg\u00e8re qu&#8217;il est possible d&#8217;augmenter les tarifs.&nbsp;A&nbsp;titre d\u2019exemple, \u00e0&nbsp;Singapour, les tarifs&nbsp;y&nbsp;sont maintenus bas pour promouvoir l&#8217;utilisation des transports publics, mais aussi pour qu&#8217;ils soient accessibles \u00e0 tous.<strong>&nbsp;<\/strong>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-2-fixer-des-tarifs-proportionnels-aux-revenus\">2. Fixer des tarifs proportionnels aux revenus&nbsp;<\/h3>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Proposer un tarif abordable pour les groupes \u00e0 faibles revenus tels que les \u00e9tudiants, les personnes \u00e2g\u00e9es, les cat\u00e9gories socioprofessionnelles les plus fragiles et un tarif plus \u00e9lev\u00e9 pour les autres, selon la capacit\u00e9 \u00e0 payer de chaque groupe, est un levier pour augmenter la demande et donc les recettes.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-3-plus-de-volume-plus-de-recettes\">3. Plus de volume = plus de recettes&nbsp;<\/h3>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text alignwide has-media-on-the-right is-stacked-on-mobile\" style=\"grid-template-columns:auto 43%\"><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p style=\"font-size:17px\">Il s&#8217;agit d&#8217;un principe de base, mais la mani\u00e8re dont la tarification est structur\u00e9e peut contribuer \u00e0 attirer les passagers. \u00c0 Singapour, des tarifs peu \u00e9lev\u00e9s garantissent cette accessibilit\u00e9 et contribuent \u00e9galement \u00e0 la part \u00e9lev\u00e9e du transport public. De plus, le syst\u00e8me facilite les transferts en faisant reposer la tarification sur la distance plut\u00f4t que sur le nombre de trajets. <\/p>\n\n\n\n<p style=\"font-size:17px\">Des syst\u00e8mes similaires existent ailleurs, par exemple \u00e0 Shanghai, o\u00f9 une r\u00e9duction est accord\u00e9e d\u00e8s le deuxi\u00e8me trajet. Cependant, \u00e9tant donn\u00e9 que ces syst\u00e8mes tendent \u00e0 r\u00e9duire le tarif moyen par trajet lorsqu&#8217;un transfert est effectu\u00e9, soit le prix du billet unique (pour un seul trajet) doit augmenter, soit le trafic total doit s\u2019accro\u00eetre pour couvrir la perte.<\/p>\n<\/div><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.systra.com\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/bus-hong-kong2-1024x682.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3462008 size-full\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-4-inciter-les-passagers-a-utiliser-les-transports-publics\">4. Inciter les passagers \u00e0 utiliser les transports publics<\/h3>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Afin d&#8217;encourager les passagers \u00e0 utiliser plus fr\u00e9quemment le m\u00e9tro au lieu de la voiture priv\u00e9e ou du taxi, tr\u00e8s populaires en Chine, Shanghai Metro offre \u00e0 ses usagers les plus fid\u00e8les une r\u00e9duction de 10% sur le prix du billet mensuel, une fois que 70 yuans (9 euros) ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9pens\u00e9s dans le mois.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-5-faire-payer-plus-cher-les-services-haut-de-gamme\">5. Faire payer plus cher les services haut de gamme<\/h3>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Les transports ferroviaires offrent un avantage en termes de temps de trajet et de confort, par rapport au bus par exemple. Il est donc raisonnable pour ces modes de transport d&#8217;avoir un tarif plus \u00e9lev\u00e9, ce qui traduit \u00e9galement des co\u00fbts d&#8217;exploitation plus \u00e9lev\u00e9s. Ce principe peut \u00e9galement s&#8217;appliquer, par exemple, aux services express directs ou \u00e0 arr\u00eats limit\u00e9s par rapport aux services \u00e0 arr\u00eats standards.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-6-moduler-la-tarification-selon-les-heures\">6. Moduler la tarification&nbsp;selon les heures&nbsp;<\/h3>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text alignwide is-stacked-on-mobile\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.systra.com\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/dormeuse-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3462172 size-full\" \/><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p style=\"font-size:17px\">Les syst\u00e8mes billetiques les plus r\u00e9cents et notamment la d\u00e9mat\u00e9rialisation permise par le digital permettent de faire varier les tarifs en fonction de l&#8217;heure de la journ\u00e9e, comme \u00e0 Singapour et \u00e0 Hong-Kong, o\u00f9 des r\u00e9ductions sont offertes pour les l\u00e8ve-t\u00f4t se d\u00e9pla\u00e7ant vers les zones centrales. De m\u00eame, les tarifs en dehors des heures de pointe pourraient \u00eatre plus bas pour encourager la demande et occuper des si\u00e8ges disponibles.<\/p>\n\n\n\n<p style=\"font-size:17px\">Les r\u00e9seaux ferroviaires britanniques sont un cas classique de proposition d&#8217;une gamme de prix de billets pour diff\u00e9rentes p\u00e9riodes horaires. M\u00eame dans les zones urbaines telles que le Grand Londres, les tarifs sont tous plus \u00e9lev\u00e9s avant 9h30, puis moins chers apr\u00e8s. Cette tarification de pointe permet de maximiser les recettes pendant la p\u00e9riode la plus charg\u00e9e.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-7-adapter-la-tarification-en-fonction-de-la-classe-reservation-heure\">7. Adapter la tarification en fonction de la classe\/r\u00e9servation\/heure&nbsp;<\/h3>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Ce type de tarification est plus applicable pour les trajets interurbains, mais il est possible de mettre en place toute une gamme tarifaire pour&nbsp;fixer un prix&nbsp;selon le type de si\u00e8ge (premium, \u00e9conomique, banquette, etc.),&nbsp;selon&nbsp;que le si\u00e8ge est r\u00e9servable ou non et&nbsp;selon&nbsp;&nbsp;la&nbsp;date&nbsp;et l\u2019heure du voyage.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Au final, nous voyons bien que, pour augmenter leurs recettes, les op\u00e9rateurs de transport ont tout int\u00e9r\u00eat \u00e0 moduler leurs tarifs selon les types d\u2019usagers et de trajets. Nos experts SYSTRA sont \u00e0 votre disposition pour r\u00e9pondre \u00e0 toutes vos questions sur le sujet !<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-light-eggplant-color has-text-color\"><strong>Rendez-vous la semaine prochaine avec l\u2019article de&nbsp;Sabina&nbsp;KAUARK,&nbsp;Luiza&nbsp;SILVA, Joana NICOLINI et&nbsp;Emilia GUERRA,&nbsp;de&nbsp;SYSTRA Br\u00e9sil :&nbsp;Comment g\u00e9rer les pics et les chutes de la demande de transport ?<\/strong>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"featured_media":0,"template":"","type-insight":[8588],"class_list":["post-2967","expert_insights","type-expert_insights","status-publish","hentry","type-insight-tarification"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v27.4 (Yoast SEO v27.4) - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-premium-wordpress\/ -->\n<title>Tarification #2 : comment augmenter les recettes des op\u00e9rateurs de transport public gr\u00e2ce \u00e0 la tarification\u202f? 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