{"id":2962,"date":"2023-02-03T17:16:25","date_gmt":"2023-02-03T16:16:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.systra.com\/canada\/expert_insights\/rer-2-les-trains-suburbains-vus-dailleurs\/"},"modified":"2024-05-03T22:34:47","modified_gmt":"2024-05-03T20:34:47","slug":"rer-2-les-trains-suburbains-vus-dailleurs","status":"publish","type":"expert_insights","link":"https:\/\/www.systra.com\/canada\/fr\/expert_insights\/rer-2-les-trains-suburbains-vus-dailleurs\/","title":{"rendered":"RER #2 : les trains suburbains vus d&#8217;ailleurs"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"has-dirty-purple-color has-text-color\"><strong>Si la question du d\u00e9veloppement des r\u00e9seaux de trains suburbains suscite un regain d\u2019int\u00e9r\u00eat m\u00e9diatique en France, elle est tout autant d&#8217;actualit\u00e9 hors de nos fronti\u00e8res.  Comment ces trains sont-ils utilis\u00e9s sur les autres continents ? Quels sont les enjeux en termes d&#8217;investissement et de gouvernance ? Nos experts nous livrent leur analyse en Inde, aux \u00c9tats-Unis et en Asie.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-dirty-purple-color has-text-color\" id=\"h-en-inde-des-trains-essentiels-aux-populations\">en inde, des trains essentiels aux populations<\/h2>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Sous l\u2019\u00e9gide de la compagnie nationale Indian Railways, sept villes ont mis en place des r\u00e9seaux de trains de banlieue \u00e0 diff\u00e9rentes \u00e9chelles. <\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>La premi\u00e8re d\u2019entre elles, Mumbai, avec ses 370 km de lignes, transporte pr\u00e8s de 8 millions de passagers par jour dans des trains pouvant assurer un service toutes les trois minutes en heure de pointe. Ils roulent portes ouvertes et sont enti\u00e8rement pilot\u00e9s manuellement. SYSTRA y \u00e9tudie la possibilit\u00e9 de fonctionner portes ferm\u00e9es avec un syst\u00e8me de climatisation. <\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:51px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.systra.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/mumbai-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-10911191\" width=\"514\" height=\"342\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Mumbai, Inde<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>\u00c0 Delhi et Hyderabad, les r\u00e9seaux existants, bien qu\u2019\u00e9tendus, entrent en concurrence directe avec les r\u00e9seaux de m\u00e9tro qui concentrent la grande majorit\u00e9 des investissements.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Ces trains ont pourtant une importance vitale pour les classes populaires : ils sont les seuls \u00e0 pouvoir transporter les vendeurs de fruits et l\u00e9gumes, de poissons et de produits laitiers avec leurs marchandises, de leur domicile aux \u00e9tals des march\u00e9s locaux.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Ils sont aussi un rouage essentiel aux travailleurs, pour qui un abonnement de m\u00e9tro, jusqu\u2019\u00e0 4 fois plus cher, est inabordable. 30% de la population vit actuellement en \u00ab zone urbaine \u00bb mais cette part passera \u00e0 plus de 50% \u00e0 l\u2019horizon 2050. Ce d\u00e9veloppement \u00e0 marche rapide ne pourra pas \u00eatre soutenu par le seul m\u00e9tro. <\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Or, la fragmentation de la gouvernance et la concentration des investissements, nationaux comme \u00e9trangers, sur un seul mode de transport, freine le d\u00e9veloppement de nouveaux projets de trains de banlieue. <\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Pour autant, SYSTRA travaille \u00e9troitement avec Indian Railways, qui appr\u00e9cie notre expertise technique, ainsi que l\u2019apport de retours d\u2019exp\u00e9riences internationaux pour ouvrir de nouvelles perspectives \u00e0 ces trains du quotidien.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:51px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-dirty-purple-color has-text-color\" id=\"h-aux-etats-unis-la-concurrence-de-la-voiture\">aux \u00e9tats-unis, la concurrence de la voiture<\/h2>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Au pays de la voiture, les notions d\u2019urbain et de p\u00e9riurbain sont relativement floues. \u00c0 l\u2019image de Los Angeles, les villes sont multicentriques, et leurs r\u00e9seaux \u00e0 multidistribution. Le <em>commuter rail,<\/em> qui se rapproche le plus du RER \u00e0 la fran\u00e7aise, a g\u00e9n\u00e9ralement une desserte assez faible, concentr\u00e9e sur les migrations pendulaires du d\u00e9but et de la fin de journ\u00e9e, sur des axes banlieue-centre. <\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Par ailleurs, la crise sanitaire a relanc\u00e9 le d\u00e9bat sur la densification des r\u00e9seaux existants, notamment sous l\u2019effet de la modification des flux de personnes induite par le t\u00e9l\u00e9travail et les modes hybrides de travail. La pr\u00e9f\u00e9rence semble aller \u00e0 des projets de light rail, des dessertes urbaines ou l\u2019am\u00e9lioration de la qualit\u00e9 de service sur les lignes existantes, comme ce qui est fait, avec le concours de SYSTRA, sur le BART de la baie de San Francisco.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<div class=\"wp-block-image is-style-default\">\n<figure class=\"aligncenter size-medium is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.systra.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/nyc-min-1-300x200.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-10911494\" width=\"446\" height=\"297\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">New-York, \u00c9-U<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>L&#8217;administration Biden a lanc\u00e9 un grand plan infrastructure, motiv\u00e9 par les imp\u00e9ratifs de la transition \u00e9cologique, mais ces impulsions f\u00e9d\u00e9rales peinent encore \u00e0 redescendre au niveau des \u00c9tats et des villes, seules d\u00e9cisionnaires en mati\u00e8re de r\u00e9seaux de mobilit\u00e9. Historiquement, le transport public est associ\u00e9 \u00e0 la classe populaire et aux franges les plus d\u00e9favoris\u00e9es de la population : gravir l\u2019\u00e9chelle sociale se fait gr\u00e2ce \u00e0 la voiture individuelle, au d\u00e9triment des transports en commun. <\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:19px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>La plus grande partie du r\u00e9seau ferr\u00e9 appartient \u00e0 des entreprises de fret qui donnent la priorit\u00e9 \u00e0 leurs op\u00e9rations. Les lignes sont donc peu \u00e9tudi\u00e9es pour desservir les bassins de population, et investir dans leur densification en l\u2019\u00e9tat ne r\u00e9pondrait pas vraiment aux probl\u00e9matiques de mobilit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Mais les choses bougent, notamment dans quelques villes, comme Los Angeles, Seattle, San Francisco ou Austin, qui mettent en place des syst\u00e8mes de taxes locales pour financer de nouvelles infrastructures. Bien s\u00fbr, la situation est radicalement diff\u00e9rente \u00e0 New York, ou plus largement dans la Tri-State Area, son aire urbaine qui s\u2019\u00e9tend sur trois \u00c9tats : dans cette zone qui compte 23,6 millions de r\u00e9sidents, le d\u00e9veloppement d\u2019un r\u00e9seau de transport public a toujours \u00e9t\u00e9 structurant et appuy\u00e9 politiquement. Les r\u00e9novations de Penn Station et Grand Central, deux hubs embl\u00e9matiques qui voient passer chaque ann\u00e9e plus de 135 millions de voyageurs, en sont le dernier exemple.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>SYSTRA est tr\u00e8s pr\u00e9sent dans tout le pays pendant les phases de design et d&#8217;ing\u00e9nierie, notamment sur les projets de modernisation comme \u00e0 San Francisco ou New York : notre expertise technique et notre ma\u00eetrise des \u201cnouvelles\u201d technologies import\u00e9es d\u2019Europe nous donnent un temps d\u2019avance sur nos concurrents am\u00e9ricains. Notre vision du transport public comme levier de d\u00e9veloppement nous permet aussi d\u2019apporter un regard neuf sur ces probl\u00e9matiques et d\u2019ouvrir des r\u00e9flexions sur la base de nos exp\u00e9riences internationales.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:100px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-dirty-purple-color has-text-color\" id=\"h-en-asie-une-densification-des-reseaux-existants\">en asie, une densification des r\u00e9seaux existants<\/h2>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Sur une zone aussi vaste et h\u00e9t\u00e9rog\u00e8ne que l\u2019Asie, les situations varient grandement d\u2019un pays \u00e0 l\u2019autre, mais quelques points communs demeurent. L\u2019acquisition de terrains \u00e9tant particuli\u00e8rement complexe, une part importante des projets ferr\u00e9s se font sur des emprises ferroviaires existantes que l\u2019on vient densifier, souvent avec des voies sur\u00e9lev\u00e9es en viaduc. <\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Les niveaux de maturit\u00e9 face \u00e0 la strat\u00e9gie de d\u00e9veloppement de commuter rails sont tr\u00e8s disparates : certaines villes ou territoires sont d\u00e9j\u00e0 bien avanc\u00e9s et ont des r\u00e9seaux bien planifi\u00e9s, comme Hong Kong, Singapour ou S\u00e9oul. D\u2019autres villes n\u2019ont pas de strat\u00e9gies pr\u00e9d\u00e9finies, et se retrouvent avec \u00e0 une multitude de projets port\u00e9s par diff\u00e9rents acteurs avec un int\u00e9gration limit\u00e9es. C\u2019est notamment le cas aux Philippines ou en Indon\u00e9sie.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.systra.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/hong-kong-min-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-10911532\" width=\"486\" height=\"323\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Hong-Kong, Chine<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Le positionnement de SYSTRA dans la r\u00e9gion est particuli\u00e8rement appr\u00e9ci\u00e9 : notre expertise internationale est un gage de cr\u00e9dibilit\u00e9, et notre pr\u00e9sence permanente dans de nombreux pays depuis des d\u00e9cennies, est rassurant en termes de compr\u00e9hension du contexte local. Sur le ferroviaire, et plus particuli\u00e8rement le <em>commuter rail<\/em>, nous avons d\u00e9velopp\u00e9 une bonne connaissance des pratiques et technologies existantes (japonaises, chinoises europ\u00e9ennes\u2026) pour \u00eatre \u00e0 m\u00eame d\u2019apporter des r\u00e9ponses sur mesure de mani\u00e8re totalement ind\u00e9pendante. <\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Nous savons accompagner nos clients sur des technologies tr\u00e8s diverses, et d\u00e9livrer une tr\u00e8s haute qualit\u00e9 de service sur des projets aux exigences parfois bien sup\u00e9rieures \u00e0 ce qui est attendu en Europe. Dans certains pays, notamment Hong Kong et Singapour, les pannes font la une des journaux&nbsp;! <\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:18px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Nous sommes par exemple impliqu\u00e9s sur le projet de North South Commuter Rail (NSCR) aux Philippines, avec des \u00e9tudes pour 18 stations RER aliment\u00e9es en \u00e9nergie solaire, mais aussi \u00e0 Hong Kong, pour la planification du r\u00e9seau ferr\u00e9 \u00e0 horizon 2030, ou encore en Tha\u00eflande, sur un projet hybride de grande vitesse et trains de banlieue, pour desservir la banlieue lointaine de Bangkok ainsi que trois a\u00e9roports.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":0,"template":"","type-insight":[85],"class_list":["post-2962","expert_insights","type-expert_insights","status-publish","hentry","type-insight-trains-suburbains"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v27.4 (Yoast SEO v27.4) - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-premium-wordpress\/ -->\n<title>RER #2 : les trains suburbains vus d&#8217;ailleurs - 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