Détails techniques
Client
HDR / Metrolinx
Dates

2020

Missions
Conseils sur l’expansion potentielle de la ligne Ontario de Metrolinx
Localisation
Canada
Activité
Services de consultation techniques, systèmes

La Ontario Line est une ligne de transport en commun rapide projetée à Toronto, Ontario, Canada.

Son terminus Nord serait situé à l’intersection d’Eglinton Avenue et de Don Mills Road, à la station Science Centre, où elle rejoindrait la ligne 5 Eglinton. Son terminus Sud se situerait à la station Exhibition GO existante sur la ligne Lakeshore West. La Ontario Line a été annoncée par le gouvernement de l’Ontario le 10 avril 2019. Le gouvernement de l’Ontario estime à 10,9 milliards de dollars canadiens le coût de cette ligne de 15,5 kilomètres (9,6 milles) et espère achever le projet d’ici 2027.

En tant que sous-traitant de HDR Inc, SYSTRA Canada a été mandatée pour fournir des services conseils techniques dans le domaine des systèmes ferroviaires. L’équipe de SYSTRA est responsable des systèmes de contrôle des trains et du matériel roulant, et joue un rôle clé dans l’intégration des systèmes pour la Ontario Line, la plus grande extension de l’histoire du métro de Toronto et l’un des quatre projets annoncés dans le budget 2019 de la province de l’Ontario dans le cadre de son plan de métro pour la région du Grand Toronto et de Hamilton. La ligne est destinée à desservir des zones à croissance rapide comme Liberty Village, ainsi que des quartiers prioritaires mal desservis comme Thorncliffe Park et Flemingdon Park.

Dans son rôle de conseiller technique, SYSTRA Canada a notamment le mandat suivant :

  • Supervision et contrôle des trains :
    • Sélection d’une technologie appropriée pour le métro d’Ontario Line;
    • Étude de compromis concernant le niveau d’automatisation;
    • Définition des besoins (spécifications) et plans de conception du contrôle des trains, de la porte palière, du SCADA et des interfaces;
    • Estimation des coûts.
  • Matériel roulant :
    • Étude de compromis et recommandations d’un véhicule adéquat;
    • Définition des besoins (spécifications) et plans de conception du contrôle des trains, de la porte palière, du SCADA et des interfaces;
    • Estimation des coûts.
  • Intégration des systèmes :
    • Définition de l’interface système et des exigences relatives aux trois contrats;
    • Exigences d’interface entre l’ingénierie civil et de système.