{"id":4998,"date":"2023-07-15T21:31:15","date_gmt":"2023-07-15T19:31:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.systra.com\/brazil\/?post_type=projects&p=4998"},"modified":"2024-07-04T21:44:07","modified_gmt":"2024-07-04T19:44:07","slug":"nova-marginal-tiete-dersa","status":"publish","type":"projects","link":"https:\/\/www.systra.com\/brazil\/project\/nova-marginal-tiete-dersa\/","title":{"rendered":"Nova Marginal Tiet\u00ea – DERSA"},"content":{"rendered":"\n
\n
\n
\n \n
Technical details<\/div>\n \t
\n\t
Customer<\/div>\n\t
DERSA \u2013 Desenvolvimento Rodovi\u00e1rio S\/A<\/div>\n\t <\/div>\n
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Dates<\/div>\n
2009 – 2010<\/div>\n <\/div>\n
\n
Missions<\/div>\n
Desenvolvimento de Projeto de Engenharia, Detalhamento Executivo, Servi\u00e7os T\u00e9cnicos Especializados de Apoio e Acompanhamento T\u00e9cnico \u00e0s Obras (ATO), de Adequa\u00e7\u00e3o Vi\u00e1ria da Nova Marginal Tiet\u00ea.<\/div>\n <\/div>\n
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Localisation<\/div>\n
S\u00e3o Paulo, Brasil<\/div>\n <\/div>\n \n \n <\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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A SYSTRA desenvolveu para a DERSA \u2013 Desenvolvimento Rodovi\u00e1rio S\/A, o Projeto de Engenharia, Detalhamento Executivo, Servi\u00e7os T\u00e9cnicos Especializados de Apoio e Acompanhamento T\u00e9cnico \u00e0s Obras (ATO), de Adequa\u00e7\u00e3o Vi\u00e1ria da Nova Marginal Tiet\u00ea, situada no munic\u00edpio de S\u00e3o Paulo.<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

O DESAFIO<\/h3>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

A Marginal Tiet\u00ea possui volume de tr\u00e1fego superior ao registrado em qualquer outro corredor vi\u00e1rio no Brasil (estando inclusive entre os maiores do mundo), tanto na hora-pico como no hor\u00e1rio entre pico. As pistas da Marginal Tiet\u00ea, em seus dois sentidos, apresentam volume total de tr\u00e1fego estimado de at\u00e9 1,2 milh\u00e3o de ve\u00edculos\/dia. Deste total, cerca de 20% s\u00e3o ve\u00edculos comerciais de maior porte, como caminh\u00f5es e \u00f4nibus. S\u00e3o encontrados congestionamentos frequentes e n\u00edvel de servi\u00e7o inadequado em 12 a 15 horas dos dias \u00fateis.<\/p>\n\n\n\n

Projetada para funcionar como um sistema vi\u00e1rio de tr\u00e2nsito r\u00e1pido (de passagem), a Marginal Tiet\u00ea passou a receber tamb\u00e9m o tr\u00e1fego local de ve\u00edculos que se deslocam dentro da cidade, devido \u00e0 crescente ocupa\u00e7\u00e3o de seu entorno, contribuindo ainda mais para o aumento dos congestionamentos.<\/p>\n\n\n\n

Diante deste cen\u00e1rio, tornou-se uma prioridade para o Governo do Estado de S\u00e3o Paulo (atrav\u00e9s da DERSA) melhorar a qualidade do servi\u00e7o na Marginal Tiet\u00ea e a sua capacidade vi\u00e1ria para a manuten\u00e7\u00e3o da mobilidade metropolitana de S\u00e3o Paulo e regi\u00f5es adjacentes. Para isso, identificou-se a necessidade de reconstru\u00e7\u00e3o do sistema, com a adequa\u00e7\u00e3o de seus acessos e sa\u00eddas, a constru\u00e7\u00e3o de novas pontes e viadutos e a implanta\u00e7\u00e3o de mais pistas e faixas de rolamento, aliados \u00e0 uma opera\u00e7\u00e3o mais eficaz.<\/p>\n\n\n\n

A proposta vi\u00e1ria caracterizou-se pela constru\u00e7\u00e3o de mais uma pista para cada sentido da Marginal Tiet\u00ea, passando assim a possuir tr\u00eas pistas ao inv\u00e9s das duas existentes – denominadas pista expressa, pista central e pista local. Esta nova configura\u00e7\u00e3o visou aumentar em mais de 50% a capacidade atual da Marginal Tiet\u00ea.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Nossa Miss\u00e3o<\/h3>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

Entre 2009 e 2010, a SYSTRA atuou nos servi\u00e7os de elabora\u00e7\u00e3o do projeto de engenharia, detalhamento executivo, servi\u00e7os t\u00e9cnicos especializados de apoio e acompanhamento t\u00e9cnico \u00e0s obras (ATO), para o Lote 2 da Adequa\u00e7\u00e3o Vi\u00e1ria da Nova Marginal Tiet\u00ea. Nossa atua\u00e7\u00e3o ocorreu desde a concep\u00e7\u00e3o das solu\u00e7\u00f5es (projeto funcional) at\u00e9 o detalhamento das metodologias construtivas, passando pelo acompanhamento t\u00e9cnico permanente das obras, a fim de garantir a correta implanta\u00e7\u00e3o das solu\u00e7\u00f5es de projeto.<\/p>\n\n\n\n

Com o desenvolvimento deste projeto, a Marginal Tiet\u00ea, que antes apresentava uma configura\u00e7\u00e3o b\u00e1sica com 3 a 4 faixas na pista local e 3 a 4 faixas na pista expressa (com varia\u00e7\u00f5es localizadas) separadas por um canteiro central, passou a ter a configura\u00e7\u00e3o com vias expressas (2 a 5 faixas \u2013 vel. diretriz de 90 km\/h), vias centrais (2 a 4 faixas – vel. diretriz de 80 km\/h) e vias locais (2 a 6 faixas – vel. diretriz de 70 km\/h), totalizando quase 36 km de extens\u00e3o de vias.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m da amplia\u00e7\u00e3o de capacidade das vias da Marginal Tiet\u00ea, foram projetadas baias para estacionamento de ve\u00edculos, baias para parada de \u00f4nibus, baias de visibilidade, \u00e1rea de apoio (PAT da Pol\u00edcia Militar), adequa\u00e7\u00e3o dos acessos lindeiros, adequa\u00e7\u00e3o dos ramos e das seguintes interse\u00e7\u00f5es: Ponte das Bandeiras, Ponte Cruzeiro do Sul, Ponte Vila Guilherme, Ponte da Vila Maria, Interliga\u00e7\u00e3o com a Rodovia Presidente Dutra (BR-116\/SP) e Ponte do Tatuap\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Os trabalhos desenvolvidos compreenderam:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Implanta\u00e7\u00e3o de vias segregadas, em superf\u00edcie, nas duas margens do rio, praticamente sobre a atual pista e os canteiros existentes, ocupando a \u201cfaixa de dom\u00ednio\u201d da atual Marginal Tiet\u00ea;<\/li>\n\n\n\n
  • Reconstru\u00e7\u00e3o das vias existentes, adequando-as \u00e0 nova geometria;<\/li>\n\n\n\n
  • Interven\u00e7\u00f5es no sistema vi\u00e1rio existente para prolongamento de al\u00e7as de acessos aos viadutos existentes;<\/li>\n\n\n\n
  • Introdu\u00e7\u00e3o de novos viadutos e pontes e\/ou melhorias na liga\u00e7\u00e3o com o sistema vi\u00e1rio lindeiro, especialmente na interliga\u00e7\u00e3o com as rodovias que convergem para as pistas da Marginal;<\/li>\n\n\n\n
  • Implanta\u00e7\u00e3o de sistema de sinaliza\u00e7\u00e3o vi\u00e1ria: horizontal, vertical e pain\u00e9is de mensagem vari\u00e1vel, compat\u00edveis com a opera\u00e7\u00e3o definida para o novo sistema vi\u00e1rio;<\/li>\n\n\n\n
  • Recupera\u00e7\u00e3o e amplia\u00e7\u00e3o do sistema de drenagem existente;<\/li>\n\n\n\n
  • Implanta\u00e7\u00e3o de projeto paisag\u00edstico, melhorando a paisagem da Marginal Tiet\u00ea e seu entorno direto atrav\u00e9s do plantio de \u00e1rvores, arbustos e obras complementares;<\/li>\n\n\n\n
  • Implanta\u00e7\u00e3o de projeto urban\u00edstico obedecendo \u00e0s diretrizes do Plano Diretor Estrat\u00e9gico, de forma a promover melhores condi\u00e7\u00f5es de tr\u00e1fego e urbanas, revitalizando \u00e1reas degradadas e proporcionando aumento das \u00e1reas verdes.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
    <\/div>\n\n\n\n

    O ESSENCIAL DO PROJETO<\/h3>\n\n\n\n
    <\/div>\n\n\n\n

    A necessidade de interven\u00e7\u00e3o no principal corredor vi\u00e1rio da cidade de S\u00e3o Paulo imp\u00f4s um elevado grau de complexidade ao projeto. Neste contexto, a experi\u00eancia e atua\u00e7\u00e3o qualificada de nossas equipes t\u00e9cnicas na defini\u00e7\u00e3o das alternativas de projeto e no acompanhamento t\u00e9cnico foi essencial para que as obras transcorressem com o menor transtorno \u00e0 popula\u00e7\u00e3o, atrav\u00e9s da realiza\u00e7\u00e3o de diversos trabalhos em per\u00edodo noturno e interrup\u00e7\u00f5es de tr\u00e1fego planejadas para interferir o m\u00ednimo poss\u00edvel no fluxo de ve\u00edculos. Isto permitiu a entrega, em mar\u00e7o de 2010, das obras da adequa\u00e7\u00e3o vi\u00e1ria da Marginal Tiet\u00ea.<\/p>\n\n\n\n

    <\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"author":93,"featured_media":4999,"parent":0,"template":"","type-market":[48],"project-market":[],"project-service":[],"project-location":[],"type-service":[44,65],"type-solution":[],"class_list":["post-4998","projects","type-projects","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","type-market-rodovias","type-service-projetos","type-service-ato"],"acf":[],"yoast_head":"\nNova Marginal Tiet\u00ea - DERSA - SYSTRA Brasil<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Nova Marginal Tiet\u00ea - DERSA - SYSTRA Brasil, um dos l\u00edderes mundiais de consultoria e engenharia, especializado em solu\u00e7\u00f5es de transporte e mobilidade.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_US\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Nova Marginal Tiet\u00ea - DERSA\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Nova Marginal Tiet\u00ea - 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