{"id":4938,"date":"2023-07-23T22:30:01","date_gmt":"2023-07-23T20:30:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.systra.com\/brazil\/?post_type=projects&p=4938"},"modified":"2024-07-04T20:53:42","modified_gmt":"2024-07-04T18:53:42","slug":"projeto-executivo-da-estacao-adolfo-pinheiro-linha-5-lilas-do-metro-sp","status":"publish","type":"projects","link":"https:\/\/www.systra.com\/brazil\/project\/projeto-executivo-da-estacao-adolfo-pinheiro-linha-5-lilas-do-metro-sp\/","title":{"rendered":"Projeto executivo da Esta\u00e7\u00e3o Adolfo Pinheiro – Linha 5 (Lil\u00e1s) do Metr\u00f4\/SP"},"content":{"rendered":"\n
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Technical details<\/div>\n \t
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Customer<\/div>\n\t
Metr\u00f4\/SP<\/div>\n\t <\/div>\n
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Dates<\/div>\n
2009 a 2013<\/div>\n <\/div>\n
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Missions<\/div>\n
Elaborar Projeto Executivo de engenharia civil da Esta\u00e7\u00e3o Adolfo Pinheiro, do Po\u00e7o de Ventila\u00e7\u00e3o e Sa\u00edda de Emerg\u00eancia (VSE) Delmiro Sampaio e do T\u00fanel de Via, correspondente ao Lote 1 de obra.<\/div>\n <\/div>\n
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Localisation<\/div>\n
S\u00e3o Paulo, SP<\/div>\n <\/div>\n
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Activity<\/div>\n
Engenharia de tr\u00e1fego, Estudos de Viabilidade de Transportes P\u00fablicos, Planos Estrat\u00e9gicos, Projetos de Infraestrutura de transportes, Projetos de Urbanismo<\/div>\n <\/div>\n \n \n <\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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A SYSTRA atuou na elabora\u00e7\u00e3o do projeto e constru\u00e7\u00e3o da Esta\u00e7\u00e3o Adolfo Pinheiro da Linha 5 – Lil\u00e1s do Metr\u00f4. Projeta-se que a linha Lil\u00e1s, quando conclu\u00edda, ir\u00e1 transportar 782 mil passageiros por dia. Ter\u00e1 19,9 km de extens\u00e3o e passar\u00e1 por grandes centros comerciais como a Av. Santo Amaro e Marginal Pinheiros.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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O DESAFIO<\/h3>\n\n\n\n
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A Linha 5-Lil\u00e1s do Metr\u00f4 foi concebida para estabelecer a liga\u00e7\u00e3o metrovi\u00e1ria entre a regi\u00e3o de Cap\u00e3o Redondo (zona Sul) e Ch\u00e1cara Klabin (centro expandido de S\u00e3o Paulo), passando pelo subcentro de Santo Amaro, um importante polo regional da cidade. Essa linha tem papel fundamental na estrutura\u00e7\u00e3o da rede de transporte p\u00fablico metropolitano, pois estabelecer\u00e1 conex\u00e3o com as seguintes linhas do sistema metroferrovi\u00e1rio: Linha 9 \u2013 Esmeralda da CPTM (Esta\u00e7\u00e3o Santo Amaro), Linha 1 \u2013 Azul do Metr\u00f4 (Esta\u00e7\u00e3o Santa Cruz), Linha 2 \u2013 Verde do Metr\u00f4 (Esta\u00e7\u00e3o Ch\u00e1cara Klabin) e Linha 17 \u2013 Ouro do Metr\u00f4 (Esta\u00e7\u00e3o Campo Belo).<\/p>\n\n\n\n

Quando conclu\u00edda, projeta-se que a Linha 5-Lil\u00e1s ir\u00e1 transportar 782 mil passageiros por dia. Seus 19,9 km de extens\u00e3o passar\u00e3o por grandes centros comerciais (Av. Santo Amaro, Av. Vereador Jos\u00e9 Diniz, Marginal Pinheiros etc.) e regi\u00f5es onde est\u00e3o localizados alguns dos principais complexos hospitalares da cidade (Hospital do Servidor P\u00fablico Estadual, Hospital S\u00e3o Paulo, Hospital Santa Cruz, AACD, APAE etc.), garantindo maior comodidade e rapidez ao acesso dos moradores de toda a cidade a estas localidades.<\/p>\n\n\n\n

Diante das in\u00fameras complexidades impostas por uma obra deste porte, a Companhia do Metropolitano de S\u00e3o Paulo busca contratar empresas especializadas para o desenvolvimento dos projetos de arquitetura e engenharia e acompanhamento t\u00e9cnico das obras, para que as suas premissas de realizar as atividades com o menor impacto socioambiental poss\u00edvel e dentro dos mais r\u00edgidos padr\u00f5es de seguran\u00e7a sejam cumpridas.<\/p>\n\n\n\n

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Nossa Miss\u00e3o<\/h3>\n\n\n\n
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De 2009 a 2013, a SYSTRA atuou na elabora\u00e7\u00e3o do projeto executivo de engenharia civil da Esta\u00e7\u00e3o Adolfo Pinheiro, do Po\u00e7o de Ventila\u00e7\u00e3o e Sa\u00edda de Emerg\u00eancia (VSE) Delmiro Sampaio e do T\u00fanel de Via, correspondente ao Lote 1 de obra. Nossa atua\u00e7\u00e3o ocorreu no detalhamento das metodologias construtivas e na participa\u00e7\u00e3o nos processos de aprova\u00e7\u00e3o dos projetos, al\u00e9m do acompanhamento t\u00e9cnico permanente das obras de escava\u00e7\u00f5es e conten\u00e7\u00f5es, garantindo a sua execu\u00e7\u00e3o de maneira segura e eficaz. Os trabalhos desenvolvidos envolveram os seguintes projetos:<\/p>\n\n\n\n

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Esta\u00e7\u00e3o Adolfo Pinheiro<\/h5>\n\n\n\n
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Esta esta\u00e7\u00e3o, com \u00e1rea total constru\u00edda de 11,8 mil m\u00b2, possui o corpo executado em vala a c\u00e9u aberto (VCA) com dimens\u00f5es de 136 m de comprimento, 30 m de largura e aproximadamente 30 m de profundidade. A geometria da esta\u00e7\u00e3o foi determinada por seu m\u00e9todo construtivo de escava\u00e7\u00e3o. O m\u00e9todo utilizado \u00e9 uma alternativa ao sistema tradicional de vala a c\u00e9u a aberto, conhecido como cut-and-cover, que necessita de muitas escoras e estroncas para sua execu\u00e7\u00e3o. O sistema adotado, que pode substituir a vala onde o solo for favor\u00e1vel, consiste na constru\u00e7\u00e3o de 5 po\u00e7os secantes, onde a estabilidade \u00e9 garantida pela sua geometria circular, suprimindo o uso excessivo de escoras e aumentando a velocidade da constru\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Os acessos da esta\u00e7\u00e3o est\u00e3o localizados ao lado do grande polo de demanda local, o complexo da Santa Casa de Santo Amaro. Estes acessos foram inseridos na malha urbana a partir de um novo alinhamento predial definido, que ampliou os passeios para pelo menos 5,0 metros de largura. Os passeios no trecho da esta\u00e7\u00e3o tiveram o cabeamento el\u00e9trico totalmente enterrado, como parte do projeto de reurbaniza\u00e7\u00e3o local.<\/p>\n\n\n\n

A exemplo dos acessos, as grandes ventila\u00e7\u00f5es, necess\u00e1rias ao bom funcionamento de esta\u00e7\u00f5es profundas, foram pensadas de forma a se integrarem \u00e0 paisagem urbana e est\u00e3o instaladas no n\u00edvel do passeio.<\/p>\n\n\n\n

No interior da esta\u00e7\u00e3o, um \u00fanico n\u00edvel de mezanino met\u00e1lico, pendurado na cobertura, realiza a distribui\u00e7\u00e3o dos usu\u00e1rios para as duas plataformas laterais. A esta\u00e7\u00e3o n\u00e3o possui salas t\u00e9cnicas na superf\u00edcie em terreno adjacente, como \u00e9 o usual nas novas esta\u00e7\u00f5es do Metr\u00f4. Este conjunto de salas, com \u00e1rea aproximada 700 m\u00b2, foi alocado no interior da escava\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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Po\u00e7o de Ventila\u00e7\u00e3o e Sa\u00edda de Emerg\u00eancia (VSE) Delmiro Sampaio<\/h5>\n\n\n\n
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O VSE Jo\u00e3o Ramalho tem \u00e1rea total constru\u00edda de 1,5 mil m\u00b2. Tal constru\u00e7\u00e3o atende \u00e0s condi\u00e7\u00f5es de fuga, seguran\u00e7a, ventila\u00e7\u00e3o e exaust\u00e3o de fuma\u00e7a (em caso de inc\u00eandio) dos t\u00faneis de via e esta\u00e7\u00f5es. Trata-se de um po\u00e7o com di\u00e2metro interno m\u00ednimo de 12,0 m e profundidade de 29,0 m. A conten\u00e7\u00e3o do po\u00e7o foi feita atrav\u00e9s de uma camada de revestimento prim\u00e1rio em concreto projetado e uma camada de revestimento secund\u00e1rio em concreto moldado in-loco, com as estruturas internas em elementos de concreto tamb\u00e9m moldados in-loco.<\/p>\n\n\n\n

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T\u00fanel de Via Dupla em NATM<\/h5>\n\n\n\n
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O t\u00fanel NATM de via dupla tem extens\u00e3o total de aproximadamente 489 metros e \u00e9 dividido em dois subtrechos. O primeiro subtrecho totaliza 391 metros de extens\u00e3o tem e se estende at\u00e9 o emboque Sul da Esta\u00e7\u00e3o Adolfo Pinheiro. O segundo subtrecho tem in\u00edcio no emboque Norte da Esta\u00e7\u00e3o Adolfo Pinheiro e se estende por 98 metros. Trata-se de um t\u00fanel projetado para execu\u00e7\u00e3o pelo m\u00e9todo NATM, que possui \u00e1rea de escava\u00e7\u00e3o de 79,80m\u00b2.<\/p>\n\n\n\n

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O ESSENCIAL DO PROJETO<\/h3>\n\n\n\n
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A complexidade e dificuldades que a implanta\u00e7\u00e3o de uma obra metrovi\u00e1ria enfrenta em uma cidade como S\u00e3o Paulo exige a utiliza\u00e7\u00e3o dos melhores processos construtivos, bem como das mais rigorosas t\u00e9cnicas para monitoramento das obras. Neste contexto, a atua\u00e7\u00e3o qualificada de nossas equipes t\u00e9cnicas no desenvolvimento dos projetos de engenharia e acompanhamento t\u00e9cnicos das obras de escava\u00e7\u00e3o e conten\u00e7\u00f5es foi essencial para que o Metr\u00f4\/SP pudesse realizar a constru\u00e7\u00e3o dentro de seus r\u00edgidos padr\u00f5es de qualidade e iniciar em 2014 a opera\u00e7\u00e3o da Esta\u00e7\u00e3o Adolfo Pinheiro.<\/p>\n\n\n\n

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