{"id":418,"date":"2023-07-03T17:37:15","date_gmt":"2023-07-03T15:37:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.systra.com\/brazil\/?post_type=projects&p=418"},"modified":"2024-07-04T20:47:04","modified_gmt":"2024-07-04T18:47:04","slug":"concessao-do-sistema-rodoviario-ba-093","status":"publish","type":"projects","link":"https:\/\/www.systra.com\/brazil\/project\/concessao-do-sistema-rodoviario-ba-093\/","title":{"rendered":"Concess\u00e3o do Sistema Rodovi\u00e1rio BA-093\u00a0"},"content":{"rendered":"\n
\n
\n
\n \n
Technical details<\/div>\n \t
\n\t
Customer<\/div>\n\t
Grupo Banco Mundial, Ag\u00eancia Multilateral de Garantia de Investimento, Corpora\u00e7\u00e3o Financeira Internacional \u2013 IFC e Banco Nacional de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Social \u2013 BNDES<\/div>\n\t <\/div>\n
\n
Missions<\/div>\n
Estudos relacionados \u00e0 avalia\u00e7\u00e3o das condi\u00e7\u00f5es atuais do sistema.<\/div>\n <\/div>\n
\n
Localisation<\/div>\n
Bahia – Brasil<\/div>\n <\/div>\n \n \n <\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Estudos para a estrutura\u00e7\u00e3o da concess\u00e3o do Sistema Rodovi\u00e1rio BA 093, para o Grupo Banco Mundial, Ag\u00eancia Multilateral de Garantia de Investimento, Corpora\u00e7\u00e3o Financeira Internacional \u2013 IFC e Banco Nacional de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Social \u2013 BNDES.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

O desafio<\/h3>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

Interligando importantes terminais de transporte a polos de intensa atividade econ\u00f4mica nos setores industrial, comercial e de servi\u00e7os localizados principalmente na Regi\u00e3o Metropolitana de Salvador, centro-leste baiano, o Sistema Rodovi\u00e1rio BA-093 insere-se numa regi\u00e3o cuja produ\u00e7\u00e3o representa mais de 50% do PIB do estado e de 70% da arrecada\u00e7\u00e3o sobre o produto industrializado, atendendo diretamente o Aeroporto Internacional Lu\u00eds Eduardo Magalh\u00e3es, o Polo de Cama\u00e7ari, o Centro Industrial de Aratu (CIA) e o Porto de Aratu. <\/p>\n\n\n\n

Assim, visando impulsionar o potencial produtivo e log\u00edstico da regi\u00e3o, com redu\u00e7\u00f5es nos custos de transporte associadas a melhores condi\u00e7\u00f5es de trafegabilidade no sistema, o Governo da Bahia, a International Finance Corporation (IFC) e o Banco Nacional de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Social (BNDES) uniram esfor\u00e7os para estruturar um programa com vistas \u00e0 recupera\u00e7\u00e3o, amplia\u00e7\u00e3o, manuten\u00e7\u00e3o e opera\u00e7\u00e3o de 125 km de rodovias estaduais integrantes do Sistema BA-093, aos moldes de uma Concess\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

NOSSA MISS\u00c3O <\/h3>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

Atuando nas \u00e1reas de engenharia e tr\u00e1fego, a SYSTRA desenvolveu estudos relacionados \u00e0 avalia\u00e7\u00e3o das condi\u00e7\u00f5es atuais do sistema, \u00e0 proposi\u00e7\u00e3o de interven\u00e7\u00f5es que garantissem maior conforto e seguran\u00e7a aos usu\u00e1rios e menores custos generalizados de viagem, e \u00e0 estrutura\u00e7\u00e3o do modelo de opera\u00e7\u00e3o e do programa de investimentos da Concess\u00e3o, conforme atividades detalhadas a seguir: <\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
Caracteriza\u00e7\u00e3o do sistema <\/h5>\n\n\n\n

Cadastro de elementos e levantamento das condi\u00e7\u00f5es atuais das rodovias do sistema, incluindo faixa de dom\u00ednio, pavimento, drenagem, sinaliza\u00e7\u00e3o e seguran\u00e7a vi\u00e1ria, e obras-de-arte especiais. <\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
Estudos de Tr\u00e1fego <\/h5>\n\n\n\n

Realiza\u00e7\u00e3o de pesquisas de origem e destino, de prefer\u00eancia declarada e de contagens volum\u00e9tricas classificadas, cujos resultados balizaram a modelagem da rede de transportes, proje\u00e7\u00f5es de demanda e percentuais de fugas, o valor da tarifa a ser cobrada por eixo e a defini\u00e7\u00e3o dos locais de implanta\u00e7\u00e3o das pra\u00e7as de ped\u00e1gio. <\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
Estudos de Engenharia <\/h5>\n\n\n\n

Com base no cadastro vi\u00e1rio, elaborou-se um diagn\u00f3stico sobre as a\u00e7\u00f5es e obras de engenharia necess\u00e1rias ao restabelecimento do n\u00edvel de servi\u00e7o de projeto das rodovias contempladas nos estudos, procedendo-se \u00e0 estrutura\u00e7\u00e3o de um Plano de Interven\u00e7\u00f5es para cada um dos sistemas abaixo especificados, por fase da Concess\u00e3o (Trabalhos Iniciais, Restaura\u00e7\u00e3o, Manuten\u00e7\u00e3o, Conserva\u00e7\u00e3o e Monitora\u00e7\u00e3o), incluindo a tipologia dos servi\u00e7os e o cronograma geral de a\u00e7\u00e3o previsto: <\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Pavimento; <\/li>\n\n\n\n
  • Obras-de-arte especiais; <\/li>\n\n\n\n
  • Drenagem; <\/li>\n\n\n\n
  • Melhorias e amplia\u00e7\u00e3o de capacidade; <\/li>\n\n\n\n
  • Sinaliza\u00e7\u00e3o e dispositivos de seguran\u00e7a. <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
    <\/div>\n\n\n\n
    Modelo Operacional <\/h5>\n\n\n\n

    Visando garantir o pleno funcionamento das atividades de opera\u00e7\u00e3o do Sistema Rodovi\u00e1rio BA-093, bem como a manuten\u00e7\u00e3o de padr\u00f5es de qualidade e de seguran\u00e7a condizentes com as melhores pr\u00e1ticas nacionais e internacionais no setor, estruturou-se um Modelo Operacional baseado nas 2\u00aa e 3\u00aa etapas das Concess\u00f5es Rodovi\u00e1rias Federais – Fase II, composto por sistemas e servi\u00e7os espec\u00edficos relativos \u00e0s seguintes atividades: <\/p>\n\n\n\n

      \n
    • Administra\u00e7\u00e3o; <\/li>\n\n\n\n
    • Controle Operacional; <\/li>\n\n\n\n
    • Atendimento ao usu\u00e1rio (atendimento m\u00e9dico de emerg\u00eancia e socorro mec\u00e2nico); <\/li>\n\n\n\n
    • Inspe\u00e7\u00e3o de tr\u00e1fego; <\/li>\n\n\n\n
    • Apoio \u00e0 opera\u00e7\u00e3o (apreens\u00e3o de animais e combate a inc\u00eandios na faixa de dom\u00ednio); <\/li>\n\n\n\n
    • Edifica\u00e7\u00f5es e bases operacionais; <\/li>\n\n\n\n
    • Comunica\u00e7\u00e3o (servi\u00e7o 0800, telefonia de emerg\u00eancia, pain\u00e9is de mensagens vari\u00e1veis, telefonia operacional, coleta de imagens de TV); <\/li>\n\n\n\n
    • Monitora\u00e7\u00e3o de tr\u00e1fego (contagens volum\u00e9tricas, Circuito Fechado de TV); <\/li>\n\n\n\n
    • Monitora\u00e7\u00e3o ambiental; <\/li>\n\n\n\n
    • Controle e arrecada\u00e7\u00e3o de ped\u00e1gio; <\/li>\n\n\n\n
    • Pesagem de ve\u00edculos comerciais; <\/li>\n\n\n\n
    • Fiscaliza\u00e7\u00e3o de tr\u00e2nsito (detec\u00e7\u00e3o de altura e de velocidade); <\/li>\n\n\n\n
    • Relacionamento com o usu\u00e1rio; <\/li>\n\n\n\n
    • Guarda e vigil\u00e2ncia patrimonial; <\/li>\n\n\n\n
    • Conserva\u00e7\u00e3o rodovi\u00e1ria; <\/li>\n\n\n\n
    • Monitora\u00e7\u00e3o de elementos f\u00edsicos e processos gerenciais. <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
      <\/div>\n\n\n\n
      Programa de Investimentos <\/h5>\n\n\n\n

      Por fim, o Programa de Investimentos do Sistema Rodovi\u00e1rio BA-093 foi elaborado a partir do Plano de Interven\u00e7\u00f5es e do Modelo Operacional propostos, estimando-se os custos de investimento (desembolsos com expectativa de retorno no horizonte de planejamento) e os custos operacionais (m\u00e3o-de-obra, conserva\u00e7\u00e3o de equipamentos e sistemas, manuten\u00e7\u00e3o e consumo) ao longo do per\u00edodo de concess\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n

      <\/div>\n\n\n\n

      O ESSENCIAL DO PROJETO <\/h3>\n\n\n\n
      <\/div>\n\n\n\n

      Ao adotar um modelo operacional semelhante \u00e0quele da 2\u00aa Etapa das Concess\u00f5es Rodovi\u00e1rias Federais (ANTT), com contrapresta\u00e7\u00f5es vinculadas ao cumprimento de Par\u00e2metros de Desempenho estabelecidos para cada componente do sistema, o projeto elevou o n\u00edvel das concess\u00f5es estaduais da Bahia, garantindo maior seguran\u00e7a e conforto aos usu\u00e1rios e melhor destina\u00e7\u00e3o de recursos p\u00fablicos.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

      <\/div>\n","protected":false},"author":93,"featured_media":1348,"parent":0,"template":"","type-market":[48],"project-market":[],"project-service":[],"project-location":[],"type-service":[31],"type-solution":[],"class_list":["post-418","projects","type-projects","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","type-market-rodovias","type-service-operacao-viaria"],"acf":[],"yoast_head":"\nConcess\u00e3o do Sistema Rodovi\u00e1rio BA-093\u00a0 - SYSTRA Brasil<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Concess\u00e3o do Sistema Rodovi\u00e1rio BA-093\u00a0 - SYSTRA Brasil, um dos l\u00edderes mundiais de consultoria e engenharia, especializado em solu\u00e7\u00f5es de transporte e mobilidade.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_US\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Concess\u00e3o do Sistema Rodovi\u00e1rio BA-093\u00a0\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Concess\u00e3o do Sistema Rodovi\u00e1rio BA-093\u00a0 - 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