{"id":1237,"date":"2023-07-24T19:44:35","date_gmt":"2023-07-24T17:44:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.systra.com\/brazil\/?post_type=projects&#038;p=1237"},"modified":"2024-07-04T20:51:11","modified_gmt":"2024-07-04T18:51:11","slug":"projeto-executivo-do-trecho-sacoma-tamanduatei-linha-2-verde-do-metro-sp","status":"publish","type":"projects","link":"https:\/\/www.systra.com\/brazil\/project\/projeto-executivo-do-trecho-sacoma-tamanduatei-linha-2-verde-do-metro-sp\/","title":{"rendered":"Projeto executivo do trecho Sacom\u00e3-Tamanduate\u00ed Linha 2 \u2013 Verde do Metr\u00f4\/SP\u00a0"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-9d6595d7 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\"><div class=\"content-top-project\">\n    <div class=\"content-top-details\">\n        <svg class=\"icon-sprite details-logo\"><use xlink:href=\"#icon_deco_systra_blanc\" \/>\n        <div class=\"title\">Technical details<\/div>\n        \t        <div class=\"single-content\">\n\t            <div class=\"subtitle\">Customer<\/div>\n\t            <div class=\"desc\">Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo\/SP<\/div>\n\t        <\/div>\n                    <div class=\"single-content\">\n                <div class=\"subtitle\">Dates<\/div>\n                <div class=\"desc\"><p>2005-2009<\/p>\n<\/div>\n            <\/div>\n                    <div class=\"single-content\">\n                <div class=\"subtitle\">Missions<\/div>\n                <div class=\"desc\">Estudos de Viabilidade de Transportes P\u00fablicos; Planos Estrat\u00e9gicos; Projetos de Infraestrutura de transportes; Projetos de Urbanismo.<\/div>\n            <\/div>\n                    <div class=\"single-content\">\n                <div class=\"subtitle\">Localisation<\/div>\n                <div class=\"desc\">S\u00e3o Paulo, SP &#8211; Brasil<\/div>\n            <\/div>\n           \n            \n    <\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<p class=\"has-dusty-blue-color has-text-color\"><strong>Para ampliar o n\u00famero de passageiros transportados pela linha 2 &#8211; Verde do Metr\u00f4, um projeto de prolongamento teve de ser concebido. Nossa atua\u00e7\u00e3o ocorreu desde a etapa de concep\u00e7\u00e3o das solu\u00e7\u00f5es arquitet\u00f4nicas e metodologias construtivas at\u00e9 o detalhamento do projeto executivo, passando pelo acompanhamento t\u00e9cnico das obras de escava\u00e7\u00e3o e conten\u00e7\u00e3o.<\/strong>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-o-desafio\">O DESAFIO<\/h3>\n\n\n\n<div style=\"height:35px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>O prolongamento da Linha 2-Verde do Metr\u00f4 foi concebido para estabelecer a liga\u00e7\u00e3o a partir da Esta\u00e7\u00e3o Ana Rosa a outras seis esta\u00e7\u00f5es: Ch\u00e1cara Klabin, Imigrantes, Alto do Ipiranga, Sacom\u00e3, Tamanduate\u00ed e Vila Prudente. Com esta extens\u00e3o, a Linha 2-Verde ter\u00e1 uma amplia\u00e7\u00e3o no n\u00famero de passageiros transportados por dia de 280 mil para 775 mil, al\u00e9m de contribuir para aliviar o fluxo de autom\u00f3veis na cidade e para melhorar os seus aspectos sociais e econ\u00f4micos.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Em raz\u00e3o das diversas complexidades impostas por uma interven\u00e7\u00e3o desta magnitude dentro da \u00e1rea urbana, buscou-se a contrata\u00e7\u00e3o de empresas especializadas para o desenvolvimento do projeto executivo de arquitetura e engenharia civil deste prolongamento, a fim de garantir o cumprimento das necessidades da Companhia do Metropolitano de S\u00e3o Paulo.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">NOSSA MISS\u00c3O<\/h3>\n\n\n\n<div style=\"height:35px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>De 2005 a 2009, a SYSTRA atuou na elabora\u00e7\u00e3o do projeto executivo de arquitetura e engenharia civil do Po\u00e7o de Ventila\u00e7\u00e3o e Sa\u00edda de Emerg\u00eancia (VSE) Cipriano Siqueira, dos T\u00faneis de Via Dupla e de Via Singela (Estacionamento) em NATM, Vala a C\u00e9u Aberto e trecho em Elevado, correspondente ao Lote 6 da obra, sob responsabilidade da Mendes Junior Trading e Engenharia. Nossa atua\u00e7\u00e3o ocorreu desde a etapa de concep\u00e7\u00e3o das solu\u00e7\u00f5es arquitet\u00f4nicas e metodologias construtivas at\u00e9 o detalhamento do projeto executivo, passando pelo acompanhamento t\u00e9cnico das obras de escava\u00e7\u00e3o e conten\u00e7\u00e3o.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Os trabalhos desenvolvidos envolveram os seguintes projetos:&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:35px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading has-light-eggplant-color has-text-color\">Po\u00e7o de Ventila\u00e7\u00e3o e Sa\u00edda de Emerg\u00eancia (VSE) Cipriano Siqueira:&nbsp;<\/h5>\n\n\n\n<p>O VSE Soares Neiva tem \u00e1rea total constru\u00edda de 1,1 mil m\u00b2. Esta constru\u00e7\u00e3o atende \u00e0s condi\u00e7\u00f5es de fuga, seguran\u00e7a, ventila\u00e7\u00e3o e exaust\u00e3o de fuma\u00e7a (em caso de inc\u00eandio) dos t\u00faneis de via e esta\u00e7\u00f5es. Trata-se de po\u00e7o com di\u00e2metro interno m\u00ednimo de 12,0 m e profundidade de 27,0 m. O m\u00e9todo construtivo do po\u00e7o se d\u00e1 atrav\u00e9s de uma camada de revestimento prim\u00e1rio em concreto projetado e uma camada de revestimento secund\u00e1rio em concreto moldado in-loco, com as estruturas internas em elementos de concreto tamb\u00e9m moldados in-loco.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:35px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading has-light-eggplant-color has-text-color\">T\u00faneis de Via Dupla e de Via Singela (Estacionamento de Trens) em NATM:&nbsp;<\/h5>\n\n\n\n<p>O trecho projetado em t\u00fanel de via dupla tem extens\u00e3o de 295 metros. Trata-se de um t\u00fanel projetado para execu\u00e7\u00e3o pelo m\u00e9todo NATM, que possui \u00e1rea de escava\u00e7\u00e3o de 80,50 m\u00b2. J\u00e1 o t\u00fanel de estacionamento de trens, em via singela, tem extens\u00e3o total de aproximadamente 145 metros, sendo tamb\u00e9m projetado para execu\u00e7\u00e3o pelo m\u00e9todo NATM, com \u00e1rea de escava\u00e7\u00e3o de 27,70 m\u00b2.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>O trecho projetado em Vala de C\u00e9u Aberto (VCA) possui extens\u00e3o de 70 metros e profundidade variando de 16 a 19 metros. A fun\u00e7\u00e3o desta VCA \u00e9 fazer a transi\u00e7\u00e3o entre o final dos t\u00faneis de via em NATM e o trecho seguinte em elevado. A estrutura provis\u00f3ria \u00e9 constitu\u00edda por estacas escavadas com aux\u00edlio de lama bentonitica (di\u00e2metro de 70 cm) e colunas secantes de Jet Grouting (JG) entre as estacas escavadas (di\u00e2metro de 80 cm) revestidas em concreto projetado com espessura de 15 cm. Sua estabilidade \u00e9 garantida pela ado\u00e7\u00e3o de 5 a 3 n\u00edveis de tirantes, de acordo com a varia\u00e7\u00e3o da profundidade.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>J\u00e1 o trecho em elevado tem extens\u00e3o de quase 500 metros e termina na chegada \u00e0 Esta\u00e7\u00e3o Tamanduate\u00ed. A estrutura \u00e9 composta por 17 v\u00e3os isost\u00e1ticos (largura variando entre 9,90 m e 10,21 m), 16 v\u00e3os de 30 m, 1 v\u00e3o de 10 m e uma laje de transi\u00e7\u00e3o entre a VCA e o elevado com 7,90 metros de extens\u00e3o.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:35px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading has-light-eggplant-color has-text-color\">Via Permanente:&nbsp;<\/h5>\n\n\n\n<p>O projeto executivo de via permanente abrangeu toda a extens\u00e3o do trecho, desde a Esta\u00e7\u00e3o Sacom\u00e3 at\u00e9 a Esta\u00e7\u00e3o Vila Prudente, totalizando 4,2 km de vias principais e 8,0 km de vias de p\u00e1tio (P\u00e1tio Tamanduate\u00ed).<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-o-essencial-do-projeto\">O essencial do projeto<\/h3>\n\n\n\n<div style=\"height:35px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>O projeto dos diferentes tipos de obras existentes no trecho em quest\u00e3o, desde t\u00faneis e po\u00e7os de grande profundidade at\u00e9 elevados e via permanente, tornou a participa\u00e7\u00e3o das equipes multidisciplinares e com conhecimento t\u00e9cnico especializado da SYSTRA fundamental para atingir os objetivos esperados, atendendo aos r\u00edgidos padr\u00f5es de qualidade e seguran\u00e7a do Metr\u00f4\/SP.&nbsp;<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:100px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-slider-images\">\n        <div class=\"wrapper-content-slider-images\">\n            <\/div>\n\n<\/div>","protected":false},"author":93,"featured_media":1238,"parent":0,"template":"","type-market":[29],"project-market":[],"project-service":[],"project-location":[],"type-service":[44],"type-solution":[],"class_list":["post-1237","projects","type-projects","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","type-market-metro","type-service-projetos"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v27.3 (Yoast SEO v27.3) - 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