Hormis les transports publics tels que le métro, les tramways, les Lignes à Grande Vitesse (LGV) et les lignes ferroviaires classiques, il existe d’autres transports en commun dans lesquels SYSTRA apporte également son savoir-faire et son expertise Bus à haut niveau de service (BHNS), Tram-train, Monorail, Transport par câble.

Les Bus à Haut Niveau de Service (BHNS)

Ce concept de système guidé sur pneus offre aux villes moyennes et aux périphéries des grandes agglomérations un système de transport public moderne et performant.

Dans ces projets, SYSTRA apporte un large choix de solutions innovantes, que ce soit en termes de fréquence, de régularité, d’insertion urbaine, d’accessibilité ou de confort.

L’approche multidisciplinaire de SYSTRA prend son sens et sa qualité dans une prise en compte globale des modalités, des systèmes d’exploitation comme des infrastructures, mais aussi dans des réponses adaptées aux besoins de chaque collectivité.

Ce savoir-faire innovant, développé par SYSTRA ces dernières années, nous permet nous permet d’être considéré comme la seule ingénierie française à disposer de la maîtrise de tous les modes guidés.

Les tous derniers projets de BHNS réalisés par SYSTRA concernent les villes de Sénart-Corbeil, Lyon, Nîmes, Saint-Brieuc, Metz, Nancy et Rouen.

Les projets récents

Sénart-Corbeil, Ile de la réunion, Mulhouse, Strasbourg, Ile de France (Petite Couronne).

Le BHNS de Nîmes

Pour ce projet, il s’agissait d’associer créativité en termes de niveaux de service et réaménagement de l’espace urbain. L’axe structurant Nord-Sud a constitué une ligne dédiée de 6 km comportant 13 stations et offrant une fréquence de 5 mn en heure de pointe.

Dans le cadre de cette réalisation, SYSTRA a assuré la maîtrise d’œuvre et la coordination des parties systèmes de transport. La mise en œuvre de l’axe Nord-Sud s’est effectuée fin 2011.

Les Tram-Trains

Le principe du Tram-train se fonde sur l’utilisation d’emprises ferroviaires existantes par des systèmes légers tels que les tramways, ceci pour relier, sans rupture de charge, les agglomérations périphériques aux centres-villes.

Dès 1995, les équipes de SYSTRA ont été à la pointe de la réflexion sur le Tram-train en France. Forte de ses compétences en matière de planification des transports et d’ingénierie dans le double domaine des transports publics urbains et ferroviaires, notre entreprise s’est retrouvée à l’origine de nombreux projets de dessertes périurbaines. Ils ont pris effet dans les villes de Nantes, Lyon et Mulhouse. Dans cette dernière, la desserte de la vallée de la Thur constitue l’un des projets tram-Train comptant parmi les plus avancés en France.

Aujourd’hui, SYSTRA contribue à la réalisation de plusieurs projets de Tram-train. Ils utilisent, soit des empreintes ferroviaires existantes (Médoc, Nantes-Châteaubriant), soit des infrastructures nouvelles (la Tangentielle Nord, l’Ile de La Réunion).

Les projets récents

Tangentielle Nord, Le Médoc (Aulnay-Brody), Val de Loire (Tours), Rhône-Alpes (Région Rhône-Alpes, Lyon, Genève, Grenoble, Saint-Etienne, Provence-Alpes-Côte d’Azur et Languedoc-Roussillon (Marseille, Nice-Côte d’Azur, Nîmes, Montpellier), Grand Ouest (Pays Basque, La Rochelle-Rochefort, Nantes, Rouen), Portugal (Coimbra), Italie (Livourne-Pise-Lucques).

Le Tram-train de Mulhouse

Dès 1997, SYSTRA est chargé de réaliser l’étude de faisabilité du réseau.

En 2000, SYSTRA achève les Dossiers de prise en considération par l’État de la partie périurbaine et rurale de ce réseau, au nord de Mulhouse. En tant que maître d’œuvre de la partie urbaine, SYSTRA a assuré les interfaces avec la maîtrise s’œuvre de la partie périurbaine, jusqu’à la mise en service du réseau en 2007.

Les Monorails

Mode de transport guidé, le Monorail se caractérise par une caisse qui dépasse nettement la voie unique, rail ou poutre, sur laquelle il glisse. Trois systèmes sont utilisés : le véhicule est posé « à cheval » sur le rail, Suspendu sous celui-ci ou bien l’équilibre est maintenu avec un gyroscope.

Le Monorail est souvent destiné à des déplacements de voyageurs relativement courts. SYSTRA met ses compétences spécifiques au service de ce mode de transport, en apportant des solutions efficaces en termes de conseil, de préparation du Cahier des Charges, d’études de faisabilité et d’avant-projet, d’analyse technique et commerciale des offres, d’assistance à la négociation…

Les projets récents

Arabie Saoudite (King Abdullah Financial District de Riad), Emirats Arabes Unis (Palm Jumeirah Island à Dubaï).

Le monorail Jumeirah Island à Dubaï

Dans le superbe cadre de l’archipel d’iles artificielles de Palm Island, SYSTRA a contribué à la réalisation du monorail de Jumeirah, couvrant une distance de 5,4 km et desservant 4 stations. Les compétences mises en œuvre par SYSTRA pour ce projet concernent la conception du design, le plan opérationnel et la sécurité. Pour cela, SYSTRA a collaboré avec Marubeni Constructor, principal intervenant du projet.

Les Transports par câbles

Le transport par câbles est avant tout un transport guidé dont les véhicules, que ce soient des cabines, des sièges ou des agrès, se meuvent par l’intermédiaire d’un câble. Les transports par câble sont soit des appareils au sol (téléskis, funiculaires, ascenseurs inclinés…), soit des appareils téléportés (tyroliennes, téléphériques, télécabines, télésièges…). Ce transport peut servir de transport en commun, en ville comme à la montagne ou de transport pour compte propre, dans un cadre personnel, industriel ou militaire.

SYSTRA démontre également ses compétences dans ce domaine en mettant en place des systèmes de transport par câbles et en intervenant dès la genèse du projet.

Les projets récents

Mise en place d’un système de transport câblé entre Bagnolet-Gallieni et Romainville (fin du projet à l’horizon 2017), étude de faisabilité d’un transport par câbles entre Le Hameau du Pont-du-Loup et le village perché de Gourdon.

Transport par câbles Pont-du-Loup/Gourdon

Entre le village historique de Gourdon et le Hameau du Pont-du-loup, tous deux dans les Alpes Maritimes, il n’existe pas moins de 500 m de dénivelé. Pour faciliter le déplacement des touristes entre ces deux sites, la Communauté d’Agglomération de Sophia Antipolis a confié à SYSTRA, en collaboration avec MDP Consulting et GOLELITHE, l’étude de faisabilité d’un transport par câble pour relier les deux lieux et la possibilité d’une extension.

Dans ce cadre, SYSTRA est en charge de réaliser une analyse des pratiques actuelles de déplacement, une estimation du potentiel de voyageurs, aussi bien les locaux que les touristes et une proposition de gamme tarifaire, ainsi que l’estimation des recettes. Le projet doit voir son aboutissement début 2013.