La capitale de la Lituanie se caractérise par l’éloignement des grands ensembles d’habitat collectif, construits en périphérie dans les années 50-80, des centres d’emploi en centre ville. Le fleuve Neris, aux points de franchissement limités, accentue encore la séparation entre habitants et emplois. Le trafic très intense d’une rive à l’autre génère encombrements et congestion. Pour y remédier, la municipalité a choisi de redynamiser les transports collectifs.
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En 2001, SYSTRA a été choisie pour réaliser l’étude de faisabilité d’un système de transport en commun, en collaboration avec les services municipaux de Vilnius. Un schéma à long terme de TCSP a été élaboré, en même temps qu’était choisi le système du tramway, le mieux adapté à l’agglomération. SYSTRA a mené ensuite les études techniques de la ligne prioritaire, estimé les coûts d’investissement et la fréquentation, et défini le montage institutionnel et financier le mieux adapté à la mise en oeuvre du projet.
Le réseau de tramway de Vilnius se composera de trois lignes, toutes en correspondance dans le quartier de Gedimino et toutes connectées aux réseaux de transports en commun déjà existants (trolleybus, autobus et microbus).
La première ligne devrait être mise en service en 2007-2008, la seconde en 2015. Une fois achevé, le réseau de tramway, dont le coût total est estimé à 169 millions d’euros, doit desservir 48% de la population de l’agglomération et 59% des emplois.
Dates clés
- 2001-2002 : étude de faisabilité
- 2007-2008 : mise en service de la première ligne
- 2015 : mise en service de la deuxième ligne
Chiffres clés de la ligne A
- Longueur : 10,4 km
- 18 stations
- 177 000 voyageurs par jour
