Pour sa première ligne de tramway, longue de 14 km, Clermont-Ferrand a fait le choix d’un véhicule sur pneus innovant, le Translohr, dont c’est la première application.
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Le tramway Translohr est guidé par un rail central unique. Chaque essieu est équipé d’un dispositif de guidage composé de deux galets en “V” qui pincent le rail. L’alimentation électrique se fait par ligne aérienne de contact.
Depuis le début des années 1990, SYSTRA a réalisé des études concernant le projet de transport de l’agglomération clermontoise. En 2001, le Syndicat Mixte des Transports en Commun (SMTC) confiait à SYSTRA la mission d’assistance à maîtrise d’ouvrage.
Cette mission portait sur la rédaction et l’analyse des appels d’offres concernant le système, la réalisation du cahier des charges pour le choix du maître d’œuvre, la mise au point, le suivi et le contrôle des marchés, ainsi que l’élaboration des dossiers d’autorisation administrative (DUP, dossier de prise en considération, dossiers de subventions…). SYSTRA avait également un rôle d’organisation et de coordination globale, de conseil technique, notamment pour la mise en place des procédures de sécurité.
Dates clés
- 2000 : le SMTC choisit le tramway sur pneu
- 2003 : début des travaux
- 2006 : mise en service
Chiffres clés
- Longueur : 14 km
- Nombre de stations : 30
