Le 19 avril 2010, Réseau Ferré de France a choisi SYSTRA, mandataire d’un groupement incluant BUREAU VERITAS, cotraitant, et ALGOE, sous-traitant, comme organisme technique (OT) chargé de s’assurer de la conformité de la conception et de la réalisation des installations du Réseau GSM-Rail pour une durée de 5 ans.

26/04/2010

Le programme de modernisation du système de communication radio sol-train (RST) a été lancé par RFF en juillet 2003, dans le but :

• de remplacer, dans ses fonctionnalités, le système analogique actuel qui arrive en fin de vie ;
• d’assurer l’interopérabilité entre les réseaux de télécommunications RST européens ;
• de servir de support aux applications du futur système de signalisation européen ETCS (European Train Control System).

Cette démarche de RFF rejoint celle mise en œuvre par un grand nombre de pays européens (Allemagne, Suède, Pays-Bas, Italie, Espagne, Belgique) qui ont déjà entrepris l’installation de réseaux GSM-Rail.

RFF a commencé le déploiement de son réseau GSM-Rail en maîtrise d’ouvrage publique, principalement dans l’Est de la France. Environ cinq cents sites radio, le réseau de transmission les reliant, le réseau de téléphonie ferroviaire, les deux centres de commutation et une plate-forme d’intégration et d’essais ont été réalisés. Fin 2009, 2 700 km de voies étaient couverts, et la transition sans interruption aux points frontières avec l’Allemagne était opérationnelle.

Dans ce contexte, le Comité Interministériel d’Aménagement et de Compétitivité des Territoires du 14 octobre 2005 a identifié le projet GSM-Rail comme pouvant être réalisé sous la forme d’un contrat de partenariat. RFF a donc lancé en 2006 la consultation pour l’attribution du contrat de partenariat GSM-Rail, signé le 18 février 2010 avec SYNERAIL. Le contrat est entré en vigueur le 24 mars 2010. La mise en service commercial du réseau GSM-Rail de RFF est prévue sur cinq ans et concerne environ 11 400 km de voies ferrées, qui devraient donner lieu à la construction d’un peu moins de 2000 sites radio.

Le partenariat public-privé (PPP) pour le déploiement du GSM-Rail est le premier PPP dans le domaine ferroviaire, l’un des plus importants contrats de partenariat en France.

Afin d’assurer le contrôle de la parfaite exécution par SYNERAIL des missions de conception et de réalisation du réseau qui lui sont confiées, RFF recourt à un organisme technique tiers, choisi pour son expertise et son savoir-faire en matière de contrôle de réseaux de télécommunication. Sur la base des expériences complémentaires du groupement SYSTRA – BUREAU VERITAS développées en France et à l’international en matière de déploiement de réseaux ferroviaires, de la compétence acquise dans les télécommunications (y compris GSM-Rail) et l’exploitation ferroviaire, le groupement met en œuvre quatre principaux facteurs-clés de succès dans cette mission d’assistance technique pour la vérification, le contrôle et l’audit du déploiement de réseau GSM-Rail :

• Une organisation s’appuyant sur une présence géographique nationale existante, pérenne et opérationnelle.
• une organisation structurée pour permettre de gérer les multiples interfaces du projet, caractérisée par une intégration des outils de production du groupement,
• une organisation compétente, dotée de qualifications multidisciplinaires en télécommunications et en ferroviaire,
• une organisation spécifiquement définie à partir des objectifs et des processus requis pour la mission d’OT.

Le succès de cette mission fait appel à un spectre étendu de qualifications, qu’il s’agisse de compétences sectorielles approfondies : système GSM-Rail et international, conception et déploiement de réseaux de télécommunications (équipementiers, opérateurs, régulateurs…), ou d’expertises fonctionnelles : connaissance du contexte spécifique ferroviaire (exploitation, téléphonie ferroviaire, transmission, Radio Sol Train).