Toulouse est la deuxième ville de France à avoir choisi le système VAL pour son réseau de transports en commun, en 1985. Offrant un haut niveau de sécurité, ce système fonctionne sans conducteur, les automatismes sont présents en ligne et en stations.
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La ligne A a été inaugurée en 1993. La ligne B, son complément naturel, dessert l’axe principal d’urbanisation de Toulouse, orienté nord-sud.
Après l’étude de faisabilité sommaire du projet de métro automatique et une étude comparative des systèmes VAL et tramway (1984-1985), SYSTRA a été chargée de l’avant-projet du génie civil et des équipements de la ligne A (1985-1987) ; elle a ensuite assuré le pilotage du groupement responsable de la maîtrise d’oeuvre des travaux correspondants (1989-1993). En 1992, grâce au succès de la première ligne et à sa connaissance du site, SYSTRA a été retenue pour conduire l’étude d’avant-projet de la ligne B, pour une mise en service en 2007. Depuis 1999, à la tête du Groupement d’Ingénierie du Métro de Toulouse (GIMT), SYSTRA est responsable de la maîtrise d’oeuvre de la ligne B.
Dates clés
- 1980 : Décision d’un réseau de transport en site propre de trois lignes : A B et C
- 1985 : Choix du système VAL et décision de réaliser la première ligne
- 1993 : Inauguration de la ligne A et engagement des études d’Avant-Projet Sommaire de la ligne B
- 2001 : Début des travaux
- 2007 : Essais et mise en service de la ligne B
Chiffres clés
Ligne B :
- Longueur : 15,1 km (en souterrain)
- Nombre de stations : 20
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