La ligne ferroviaire du Haut Bugey, longue de 65 km, relie Bourg-en-Bresse à Bellegarde-sur-Valserine, et permet de rallier Evian et Saint-Gervais d’une part, et Genève d’autre part. Elle est actuellement en partie inexploitée.

Dès 1998, sa modernisation était à l’étude, confortée par la signature d’un accord franco-suisse sur l’amélioration des liaisons ferroviaires entre les deux pays.

Objectif de cette opération : ramener de 3 h 22 à 3 h 00 le temps de parcours entre Paris et Genève. Mais également, faire bénéficier les dessertes de la Haute-Savoie et de l’Ain de cette réduction des temps de parcours et d’un développement du TER. Le trafic fret vers l’Italie devrait également profiter de la libération de sillons due au retrait du trafic TGV de la section Bourg-en-Bresse – Culoz.

En septembre 2003, le groupement formé de SYSTRA et du centre ingénierie Sud-Est de la SNCF a été retenu pour assurer la maîtrise d’œuvre de cette opération. En 2007, Inexia a repris la part du contrat SNCF. Financés par la France et la Confédération Helvétique, les travaux portent sur le renouvellement de la voie, l’électrification, l’adaptation des ouvrages, la suppression de passages à niveau, la création d’une section à double voie et le raccordement direct à Bellegarde.

Après la mise au point des études d’avant-projet et de projet, et l’établissement des dossiers de consultation des entreprises, la mission se poursuivra, en 2007, par une assistance à la passation des marchés, puis le suivi de l’exécution des travaux et des opérations de réception. SYSTRA est plus particulièrement chargée des lots concernant les ouvrages neufs, la voie et la caténaire. Elle assure également les missions OPC (Organisation, Pilotage et Coordination) et Qualité du projet.

Dates clés

• 2003 : attribution du marché de maîtrise d’œuvre
• 2004 : déclaration d’utilité publique
• Fin 2006 : approbation ministérielle du projet et lancement des marchés
• 2007 : lancement des travaux
• Fin 2010 : fin des travaux

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