Le viaduc en U est le résultat de la réflexion d’une équipe multidisciplinaire d’experts de SYSTRA, afin de concevoir une structure économique, intégrant tous les composants du système d’une manière pratique, que ce soit pour l’installation ou pour la maintenance.

Le viaduc en U est protégé par un brevet international de SYSTRA.

Principaux avantages du système :

• intégration optimisée dans l’environnement urbain (réduction de moitié de l’impact visuel),
• protection phonique intégrée,
• intégration du support de câble et des fonctions du système,
• possibilité d’abaisser le profil en long de 1,5 à 2 mètres par rapport aux ouvrages de conception conventionnelle, la plus grande partie de l’ouvrage d’art de la station est constituée par le viaduc lui-même,
• possibilité d’abaisser les bâtiments de la station de 1,5 à 2 mètres, les escalators peuvent donc éventuellement être supprimés,
• intégration dans l’ouvrage de dispositifs permettant de maintenir le train sur le viaduc en cas de déraillement (ce que ne permet pas une protection phonique standard),
• intégration de cheminements pour l’entretien et l’évacuation de chaque côté des voies, réduction des coûts, tant du point de vue de la construction de l’ouvrage que du système, flexibilité du programme de construction (poutres préfabriquées et dalles coulées en place, construction par segments préfabriqués, construction par coulage du béton sur place), rapidité de construction ; flexibilité des points de départ de la construction le long de la ligne.

• Métro automatique de Taipei, Neihu Line (Taïwan)
• Métro de Santiago Ligne 5 (Chili)
• Métro Santiago Ligne 4 (Chili)
• Métro de Delhi Ligne 3 (Inde)
• Métro automatique de Dubai (E.A.U.)
• Métro de Canton Ligne 2 (Chine)