Missions OSTI, France

Réalisation d’une mission OSTI (Organisme ou Service Technique Indépendant) pour les opérations de modernisation de la ligne Marseille – Aix-en-Provence et de création d’une troisième voie ferrée entre Antibes et Cagnes-sur-Mer sur la ligne ferroviaire Marseille – Vintimille, 2006-2007.

Monorail de l’île-palmier de Jumeirah à Dubai

Afin de faciliter les déplacements entre les différents centres d’activités sur l’île artificielle de Palm Jumeirah, ainsi que la liaison avec le continent, un monorail est en cours d’installation. Le constructeur, Marubeni Corporation, a confié à SYSTRA en 2006 une mission de revue indépendante des études et du plan de sécurité.

Ligne à grande vitesse Perpignan – Figueras (Espagne)

Cette ligne nouvelle constitue l’un des projets prioritaires du réseau ferroviaire transeuropéen et sera équipée du système ERTMS. A l’horizon 2012, elle mettra Barcelone à 50 mn de Perpignan, et à 5h 30 de Paris. Longue de 45 km, dont 8 km en tunnel sous le col du Perthus, elle sera à trafic mixte, grande vitesse et marchandises.

SYSTRA, en association avec TYPSA, assure une mission d’assistance technique au concessionnaire, comprenant la supervision des études, le suivi de chantier, la revue et expertise dans les domaines des équipements ferroviaires, exploitation, génie civil côté France et l’évaluation et expertise des dossiers de sécurité.

Schéma directeur du patrimoine ferroviaire en Ile-de-France, France

Conception d’une méthodologie-type pour l’évaluation du patrimoine de RFF en Ile-de-France (infrastructures ferroviaires et immeubles non affectés à l’exploitation des services de transport), et test de cette méthodologie sur le site pilote des Docks de Saint-Ouen, 2005-2006.

Tramway périurbain en France

Conseil et expertises techniques auprès de la SNCF dans le cadre d’une démarche fédérative auprès des Régions françaises pour la définition d’un nouveau matériel roulant de type tramway périurbain, 2005-2006.

Ligne Nord-Sud en Arabie Saoudite

De 2004 à 2006, étude technique préliminaire et détaillée du projet ferroviaire nord-sud entre les mines de bauxite et de phosphate et la côte du Golfe.

Chemins de fer algériens

De 2003 à 2006, étude et mise en place d’un système de comptabilité analytique et de calcul du prix de revient pour la Société Nationale des Transports Ferroviaires (SNTF).

Ligne à Grande Vitesse Sud-Est, France

Expertise du projet TAC 300 (Travaux d’Amélioration de la Caténaire à 300 km/h) visant à adapter la caténaire de la ligne à grande vitesse Sud-Est, dans le cadre du passage de 270 km/h à 300 km/h dans certaines zones, 2005.

Tramway T2 en Ile-de-France, France

Mission d’évaluation de la sécurité « système global » par un EOQA (Expert ou Organisme Qualifié Agréé) dans le cadre du prolongement (2,3 km et 3 stations) de la ligne de tramway T2 à Porte de Versailles, en cours depuis 2004.

Ligne à Grande Vitesse Est, France

Audits d’évaluation de la maîtrise d’œuvre de la ligne nouvelle, entre Vaires et Baudrecourt, conformément aux exigences du plan de sécurité et des spécifications techniques d’interopérabilité européennes. Vingt-cinq audits répartis sur trois ans, appliqués à six maîtres d’œuvre, essentiellement dans le domaine du génie civil et de sa compatibilité avec le système, en cours depuis 2003.

Chemins de fer indiens

De 2004 à 2005, optimisation de la productivité de la maintenance et formation du personnel de Mumbai Railway Vikas Co. Ltd (MRVC) afin d’améliorer la caténaire, d’en augmenter la fiabilité et d’en diminuer la maintenance.

Ligne à Grande Vitesse Rhin-Rhône, France

Expertise des coûts d’Avant-Projet Détaillé de la première phase de la branche Est de la ligne à grande vitesse Rhin-Rhône, 2004-2005.

Restructuration des chemins de fer bulgares

De 2003 à 2005, assistance à la restructuration des transports ferroviaires afin d’améliorer le système de management du secteur.

Ligne à grande vitesse en Corée

Entre 2003 et 2005, réalisation d’un audit technique sur le processus d’essais et réception de la ligne à grande vitesse Séoul-Pusan, à la demande de Korea High Speed Rail Construction Authority (KHRC), avant d’en confier l’exploitation à Korean National Railroad (KNR).

Ligne à grande vitesse Madrid – Lerida – Barcelone (Espagne)

Cette ligne nouvelle de 600 km, partiellement en service, a été conçue pour une circulation à 350 km/h basée sur le système de signalisation ETCS niveau 2 et sur le système de transmission GSM-R.

Le gestionnaire d’infrastructure espagnol, l’ADIF, a confié à SYSTRA un audit de l’ensemble du projet, avec le double objectif d’analyser les causes d’une exploitation actuelle inférieure à celle prévue sur la partie déjà exploitée (Madrid-Lerida), et de proposer des mesures pour la construction et la planification de la partie en travaux (Lerida-Barcelone) permettant le maintien des performances de l’infrastructure à long terme.

Référentiel tram-train, France

Elaboration d’un référentiel spécifique aux infrastructures ferroviaires pour permettre la circulation du matériel tram-train, afin de rassembler et de valider un certain nombre de normes de conception et de principes de maintenances utilisables sur les futures lignes de tram-train du réseau français, 2003-2004.

Métro de Mexico

En 2003, réalisation d’un diagnostic fonctionnel des lignes 1, 2 et 3, afin de définir un programme de modernisation de ces lignes et d’actions prioritaires à réaliser.

Transports de Bosnie Herzégovine

En 2002-2003, identification et évaluation des projets d’infrastructures tous modes susceptibles d’être financés par des bailleurs de fonds internationaux.

Ligne nouvelle CDG-Express, France

Réalisation d’une analyse préliminaire de risques « système » du projet de création d’une ligne nouvelle entre la Gare de l’Est, à Paris, et l’aéroport de Roissy Charles de Gaulle, 2002-2003.

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